[发明专利]LED光源远近光一体车灯模组

说明书

本发明公开了一种LED光源远近光一体车灯模组，包括近光光源、近光聚光器、远光光源、反射镜和凸透镜，所述近光光源设置于所述近光聚光器尾端的光学原点处，所述近光聚光器的前端设有出光面，所述出光面设有近光光形的截止线形成线，所述凸透镜设置于所述出光面的前方，所述近光聚光器的尾部下方设有远光光源和反射镜，所述反射镜包括若干椭球反射碗，所述椭球反射碗的上部和前部设有开口，所述远光光源设置于所述椭球反射碗的第一焦点处，所述椭球反射碗的第二焦点设置于所述截止线形成线上，所述凸透镜的焦点设置于所述截止线形成线上。本发明远近光形无缝衔接，不易产生磨损失效问题，模组系统的综合性能和光学效率较高。

技术领域

本发明涉及一种车灯模组，特别是涉及一种LED光源远近光一体车灯模组。

背景技术

近几年，聚光器在车灯模组中的应用越来越多，聚光器具有很多光学优势，比如体积比传统的反射镜小很多，以及光学效率也比反射镜高，另外，聚光器可以集成很多光学元素为一体，可以使得车灯模组简化掉一些零件，简化了车灯模组的结构。而反射镜作为一种车灯模组的光学零件，也具有它的独特优势，比如，反射镜形成的光形更均匀、色度更佳，以及它作为远光的光学零件时，形成的远光光形和近光光形的叠加的衔接性能更佳。

现有技术中采用聚光器的LED光源远近光一体车灯模组，一般为近光和远光都通过聚光器实现，或者是近光采用反射镜反射，而远光由聚光器实现，这些技术方案都存在一些问题，比如远光和近光的衔接性较差，远光的色度较差以及综合光学效率较低等。现有技术方案的近光和远光的光学零件都采用聚光器时，除了远光和近光的衔接性较差和远光的色度较差等缺点外，近光聚光器和远光聚光器需要接触，在行车过程中振动容易产生磨损，并出粉，进而造成光形失效。

发明内容

本发明的目的是提供一种LED光源远近光一体车灯模组，解决远近光衔接和色度不良的问题，避免因将近光和远光的光学零件都设置为聚光器带来的磨损问题，避免光形失效。

本发明的技术方案是这样的：一种LED光源远近光一体车灯模组，包括近光光源、近光聚光器、远光光源、反射镜和凸透镜，所述近光光源设置于所述近光聚光器尾端的光学原点处，所述近光聚光器的前端设有出光面，所述出光面设有近光光形的截止线形成线，所述凸透镜设置于所述出光面的前方，所述近光聚光器的尾部下方设有远光光源和反射镜，所述反射镜包括若干椭球反射碗，所述椭球反射碗的上部和前部设有开口，所述远光光源设置于所述椭球反射碗的第一焦点处，所述椭球反射碗的第二焦点设置于所述截止线形成线上，所述凸透镜的焦点设置于所述截止线形成线上。

本发明中，近光光源发出的光线在近光聚光器内部传播，由出光面出射，经过凸透镜后照射向前方形成车灯的近光光形。远光光源发出的光线，经反射镜反射，光线被近光聚光器的出光面的截止线形成线所截止，然后经过凸透镜后照射向前方形成车灯的远光光形。

进一步的，所述椭球反射碗数量等于远光光源数量。

进一步的，所述近光光源数量大于等于4，所述远光光源数量大于等于2。

进一步的，所述近光聚光器的底侧外表面设有反射层。

优选的，所述反射层为反射率大于等于0.8的镀铝反射层。

优选的，所述椭球反射碗内表面为反射率大于等于0.8的镀铝反射层。

优选的，所述近光聚光器的材料为透明类塑料。

优选的，所述凸透镜为双凸透镜，所述凸透镜的材料为玻璃或透明类塑料。

优选的，所述近光光源和远光光源均为LED光源。

本发明所提供的技术方案的优点在于：

1、由于截止线形成线位于近光聚光器上，而由反射镜形成的远光光形也被这个截止部所截形成远光光形，所以远近光的衔接处是无缝衔接，改善了远光和近光的衔接性能。