[发明专利]电源装置及电动汽车

说明书

本发明涉及电池组装技术领域，具体涉及一种电源装置及电动汽车，所述电源装置包括多个层叠设置的电池模组和连接所述电池模组的刚性连接组件，电池模组通过设置多个电芯、第一底板、第二底板、第一连接部以及能够与所述第一连接部卡接的第二连接部，任意相邻两个电池模组通过所述第一连接部和第二连接部连接，所述刚性连接组件依次穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔和第二连接部上设置的第二通孔将各所述电池模组连接固定。通过上述设置，以使相邻电池模组之间的相对位置固定，不会发生滑移，从而提高了电源装置的抗振性和可靠性。

技术领域

本发明涉及电池组装技术领域，具体而言，涉及一种电源装置及电动汽车。

背景技术

动力电池系统是纯电动汽车的核心部件，直接关系到其电机使用性能，续航能力，安全可靠运行等。电动汽车动力电池系统是由一个或多个电源装置串联或并联组成的，各电源装置又是由多个电池模组串联组成。

发明人经研究发现，电动汽车在交恶劣的路况下行驶时，会存在大量的颠簸和震动，这可能会造成电源装置中的各电池模组发生相对滑移，从而使得电池模组发生断路，进而使电源装置发生失效的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电源装置及电动汽车，以有效缓解上述技术问题。

本发明是这样实现的：

一种电源装置，包括层叠设置的多个电池模组和用于连接所述多个电池模组的刚性连接组件；

所述电池模组包括电芯、第一底板、第二底板、第一连接部以及能够与所述第一连接部卡接的第二连接部，所述电芯为多个且分别设置于所述第一底板与所述第二底板之间，所述第一连接部设置于所述第一底板，所述第二连接部设置于所述第二底板与所述第一底板的对应位置处，所述第一连接部和所述第二连接部上分别设置有与所述刚性连接组件的截面形状大小相匹配的第一通孔和第二通孔；

任意相邻两个电池模组通过所述第一连接部和第二连接部连接，所述刚性连接组件依次穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔和第二连接部上设置的第二通孔将各所述电池模组连接固定。

可选的，在上述电源装置中，所述电池模组还包括连接所述第一连接部和第二连接部的绝缘管道，任意相邻两个电池模组通过所述第一连接部和第二连接部连接后，所述刚性连接组件依次穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔、所述绝缘管道以及第二连接部上设置的第二通孔将各所述电池模组连接固定。

可选的，在上述电源装置中，所述绝缘管道为塑料管道，且所述塑料管道的截面与所述连接组件的截面相匹配。

可选的，在上述电源装置中，所述第一底板上设置的第一连接部为多个，所述第二底板上设置的第二连接部为多个且分别与所述第一底板上设置各第一连接部的位置对应，且每个所述第一连接部分别对应一个所述刚性连接组件。

可选的，在上述电源装置中，所述第一连接部为凹槽包围结构且位于所述第一底板远离所述第二底板的一侧，所述第二连接部为与所述凹槽包围结构相匹配的凸台结构且位于所述第二底板远离所述第一底板的一侧，相邻两个电池模组通过所述凹槽包围结构和所述凸台结构卡接。

可选的，在上述电源装置中，所述第一通孔设置于所述凹槽包围结构的中心位置，所述第二通孔设置于所述凸台结构的中心位置。

可选的，在上述电源装置中，所述刚性连接组件包括螺杆和与该螺杆相匹配的螺帽，所述螺杆的长度与多个所述电池模组重叠设置后的厚度相匹配。

可选的，在上述电源装置中，所述电源装置还包括用于容纳各所述电池模组的壳体结构，所述壳体结构与所述第一连接部或第二连接部的对应位置处设置有第三通孔，所述螺杆穿过各所述电池模组中的第一连接部上设置第一通孔和第二连接部上设置的第二通孔以及所述壳体结构上设置的第三通孔后，通过所述螺帽将各所述电池模组连接固定于所述壳体结构。