[发明专利]一种电动车辆监测装置

说明书

本发明公开了一种电动车辆监测装置，其用于监测所述电动车辆的电池组，其包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，所述支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；第一中点电连接器，电连接测试沿着端部连接器之间的电路的电中点的电路；第二中点电连接器，配置成在第一未连接位置和第二连接位置之间移动，第二连接位置沿电池端部连接器之间的电路连接所述的电中点，其中第二中点电连接器承载在可动部分上；和极性切换电路，被配置为切换耦合到电中点的第一和第二电连接器的极性。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车辆监测装置。

背景技术

传统上，机动车辆使用内燃机作为其动力源。石油作为动力源。然而，也将能量存储在电池中的车辆得到广泛使用。这种车辆可以提供增加的燃料效率并且可以使用替代能源来操作。一些类型的电动车辆使用电动机和电池完全供电。其他类型的电动车辆包括内燃机。内燃机可用于发电并补充电动机提供的动力。这些类型的车辆被称为“混合动力”电动车辆。电动车辆的操作需要电源。通常，电动车辆在由多个电池组成的大型电池组中存储电力。这些电池可以由多个单独的电池形成，或者它们本身可以是单独的电池，这取决于电池和电池组的配置。包装很大，更换费用昂贵。如果随意贸然的更换电池可能导致电池的浪费和经济的损失。

本发明用于从电动车辆修理或测试用过的电池组的方法和设备包括从车辆移除电池组。对多个电池中的至少一些电池进行电池测试，并获得每个测试电池的电池测试结果。支架被配置为接收至少两种不同类型的电池。支架包括将电池测试器的电路电耦合到电池的连接器。

背景技术的前述论述仅意图便于理解本发明。此论述并不认可或承认提及的材料中的任一种在本申请的优先权日是或曾经是公共常识的一部分。

发明内容

本发明提出了一种电动车辆监测装置，其用于监测所述电动车辆的电池组，其中所述电池组包括多个电池，包括：与所述电池组分离并且被配置为对所述电池执行电池测试的测试电路；所述支架，单独的从电池组配置为当电池从电动车辆移除时接收电池，支架包括：第一和第二电连接器，将测试电路电连接到电池的端部连接器；第一中点电连接器，电连接测试沿着端部连接器之间的电路的电中点的电路，其中第一和第二电连接器包括开尔文连接，并且测试电路包括通过第一和第二电连接器施加到电池的强制功能信号，以及连接到电池的测量电路。电池通过连接器配置来测量响应电池施加强制功能信号；第二中点电连接器，配置成在第一未连接位置和第二连接位置之间移动，第二连接位置沿电池端部连接器之间的电路连接所述的电中点，其中第二中点电连接器承载在可动部分上，可动部分通过致动器在第一未连接位置和第二连接位置之间移动；和极性切换电路，被配置为切换耦合到电中点的第一和第二电连接器的极性。

其中，所述支架还包括至少一个对准特征，所述对准特征被配置为使所述电池与所述第一和第二电连接器以及所述第一中点电连接器对准。

其中，所述托架包括温度传感器。

其中，所述第一中点电连接器和所述第二中点电连接器在所述托架中彼此相对地定位。

其中，包括锁定机构，用于将可移动部分固定到支架的底座。

锁定机构包括锁，所述锁被配置为将所述电池固定在所述支架内，所述锁包括位于所述支架的第一端处的一对闩锁，每个所述闩锁包括可旋转的锁定突片，所述锁定突片被配置为从所述支架旋转。解锁位置到锁定位置，该锁定位置被配置为将电池固定到开尔文连接和第一中点电连接器。

具体实施方式