[发明专利]机车连接装置

说明书

本发明提供一种机车连接装置，包括两个锁紧机构和橡胶条，锁紧机构与机车部件相连接，橡胶条的两端分别与两个锁紧机构相连接；锁紧机构包括罩壳和紧固件，罩壳的底部设有第一开口，紧固件位于罩壳内且与罩壳相连接；罩壳的侧壁设有第二开口，橡胶条自第二开口伸入到罩壳内并卡紧在紧固件上。本发明提供的机车连接装置通过在机车部件上设置锁紧机构将橡胶条的两端锁紧，从而将橡胶条固定，提高了橡胶条的稳定性，且橡胶条伸入罩壳内并卡紧在紧固件上，提高了橡胶条的抗振性，降低或避免了橡胶条发生脱落的可能性，进一步提高了橡胶条连接机车部件时的可靠性，从而降低了安全隐患。

技术领域

本发明涉及机车部件技术领域，尤其涉及一种机车连接装置。

背景技术

目前，机车上两个部件之间的密封连接方式大多采用橡胶条密封配合胶粘剂进行固定的方式。如图1所示，橡胶条400的两端分别固定在部件一和部件二上的安装角钢800上，在连接时，操作人员先对橡胶条400进行简单的人为压紧，然后使用胶粘剂填充橡胶条400与安装角钢800之间的缝隙，从而对橡胶条400进行固定。

通常情况下，由于机车运行时会产生振动，由橡胶条400密封连接的两个部件的振动方向、振动频率以及振动幅度不一致，产生的振动差异导致橡胶条400很容易发生松动乃至脱落；此外，机车在长期服役的情况下，也会出现胶粘剂失效的情况，使得固定连接机车部件的橡胶条400的可靠性大大降低，一旦橡胶条400脱落，将会直接影响到机车运行的安全性。因此现有的橡胶条密封连接的可靠性差，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明实施例提供一种机车连接装置，用以提升机车部件之间橡胶条密封连接的可靠性，降低安全隐患。

为了实现上述目的，本发明实施例提供的机车连接装置，包括两个锁紧机构和橡胶条，其中，所述锁紧机构与机车部件相连接，所述橡胶条的两端分别与两个所述锁紧机构相连接；

所述锁紧机构包括罩壳和紧固件，所述罩壳的底部设有第一开口，所述紧固件位于所述罩壳内且与所述罩壳相连接；所述罩壳的侧壁设有第二开口，所述橡胶条自所述第二开口伸入到所述罩壳内并卡紧在所述紧固件上。

与现有技术相比，本发明实施例提供的机车连接装置具有如下优点：

本发明实施例提供的机车连接装置，通过在机车部件上设置锁紧机构，利用锁紧机构将橡胶条的两端锁紧，从而将橡胶条固定，提高了橡胶条连接机车部件时的稳定性；且锁紧机构包括罩壳和紧固件，橡胶条伸入罩壳内并卡紧在紧固件上，这样的设置提高了橡胶条的抗振性，降低或避免了橡胶条发生脱落的可能性，进一步提高了橡胶条连接机车部件时的可靠性，从而降低了安全隐患。

如上所述的机车连接装置，所述罩壳的顶部设置有至少一个第一螺钉孔，所述紧固件上设置有至少一个第二螺钉孔，所述紧固件与所述罩壳通过穿过所述第一螺钉孔和所述第二螺钉孔的螺钉相连接。

如上所述的机车连接装置，所述紧固件包括两个连接壳和分别填设在两个所述连接壳内的两个阻尼块，所述连接壳的顶部与所述罩壳接触，所述阻尼块与所述连接壳胀紧配合。

如上所述的机车连接装置，所述第一螺钉孔和所述第二螺钉孔的数量相等，每一个所述连接壳和所述连接壳内的所述阻尼块上贯穿设置有至少一个第二螺钉孔。

如上所述的机车连接装置，所述连接壳上设置有第一安装孔，所述机车部件上设置有第二安装孔，所述连接壳通过穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔的安装螺钉安装在所述机车部件上。

如上所述的机车连接装置，两个所述连接壳之间设置有用于卡紧所述橡胶条的第一空隙，且所述第一空隙的宽度小于所述橡胶条的宽度。

如上所述的机车连接装置，所述罩壳面向所述第二开口的侧壁与所述连接壳之间设置有第二空隙，所述第二空隙的宽度小于所述橡胶条的宽度的二分之一。