[发明专利]一种汽车内燃机冷却胶管用三元乙丙橡胶及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车内燃机冷却胶管用三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：三元乙丙橡胶42‑50％；炭黑35‑40％；软化增塑剂5‑10％；活性剂2.5‑3％；硫化剂2.3‑2.5％。本发明在使用环境下有高强度，耐高温老化，高温压缩变形低的特点，使用寿命长。

技术领域

本发明属于橡胶领域，特别涉及一种汽车内燃机冷却胶管用三元乙丙橡胶及其制备方法。

背景技术

汽车冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却水胶管及总成是连接汽车发动机与散热器之间的柔性管路，主要功能是输送冷却液，发散热量，保证发动机安全正常的运转。

为减小空气阻力，满足大多数汽车降低能量消耗的要求，汽车车身和发动机结构正变得越来越紧凑。同时，为提高燃油利用率，汽车发动机设计得适合于在更高温度下工作。这两个因素导致汽车罩盖下温度不断升高。同样，汽车冷却系统的工作温度也在升高。汽车罩盖下散热器胶管周围的温度通常是110～125℃，局部最高温度达到140℃(或更高)。行驶中的汽车冷却液温度可达到90～110℃。对于汽车(常规，不是涡轮增压发动机汽车)散热器冷却液胶管，EPDM是最优异的弹性体材料。用于散热器胶管时，EPDM既具有良好的耐热性和耐臭氧性，又具有优异的耐油性和化学稳定性。用硫黄硫化的EPDM冷却液胶管非常适用于汽车散热器的环境条件。如果设计合理和制作精良，这类胶管的使用寿命会大大超过汽车使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本发明了提供一种汽车内燃机冷却胶管用三元乙丙橡胶，耐高温老化，高温压缩变形低，使用寿命长，适合用于制造汽车内燃机冷却胶管。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种汽车内燃机冷却胶管用的三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述汽车内燃机冷却胶管用三元乙丙橡胶由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述汽车内燃机冷却胶管用的三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述汽车内燃机冷却胶管用三元乙丙橡胶，由以下重量百分比的组分构成：

优选的，所述三元乙丙胶为Keltan EP9565Q。

优选的，所述炭黑为卡博特N550。

优选的，所述软化增塑剂为SUNPAR 2280。

优选的，所述硫化剂为苏州希诺斯生产的硫化剂母胶。

优选的，所述炭黑与三元乙丙橡胶的比例至少为1∶1.05。这样可以保证在橡胶满足性能的基础上改善加工工艺性能。

本发明还提供所述汽车内燃机冷却胶管用三元乙丙橡胶的制备方法，依次包括以下步骤：

(1)备料：根据所述的配比，将三元乙丙橡胶、炭黑、软化增塑剂、活性剂分别称重后混合形成配料A，将硫化剂称重后形成配料B；

(2)第一道混炼：将配料A投入密炼机混炼60～90秒后提锤清扫，然后压锤混炼60～90秒再次提锤清扫，温度140～150℃，然后压锤混炼60～80秒卸料，温度150～170℃，到开料机上出片，制成混炼胶A；

(3)第二道混炼：将第二道混炼制得的混炼胶B投入密炼机混炼30～40秒，然后在清扫后继续混炼30～50秒后卸料到开料机上出片，完成制备。

第(2)和(3)步骤中，分阶段进行混炼并保证混炼温度，可以保证低分子物质的挥发及加工的安全性。