[发明专利]车辆信息通信系统和环境改善系统及其中使用的服务器

说明书

本发明公开了车辆信息通信系统和环境改善系统及其中使用的服务器。一种车辆信息通信系统包括：多个车辆；和服务器，其配置为与所述多个车辆通信。所述服务器配置为通过使用第一通信模式或第二通信模式执行通信。在所述第一通信模式中，所述服务器独立地从所述多个车辆中的各个车辆接收信息和向所述多个车辆中的各个车辆发送信息。在所述第二通信模式中，所述服务器从所述多个车辆中的一部分车辆接收信息和向所述多个车辆中的一部分车辆发送信息并且通过使用车对车通信在所述多个车辆之间共享所述信息。

本非临时申请基于2017年11月13日向日本专利局提交的日本专利申请第2017-218408号，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本公开涉及车辆信息通信系统和环境改善系统，以及其中使用的服务器。更具体地，本公开涉及通过切换服务器和车辆之间的通信模式来执行通信的技术。

背景技术

日本专利特开第2009-276991号公开了一种用于避免车辆组级别的风险的风险规避系统。在日本专利特开第2009-276991号中公开的风险规避系统中，在从车辆(第一车辆)接收到已经检测到与跟随车辆(第三车辆)的碰撞风险的信息时，交通信息管理服务器为第一车辆和其周边的车辆(第二车辆)提供执行协调行驶控制的命令，从而避免第一车辆与第三车辆之间的碰撞以及第一车辆与第二车辆之间的碰撞。

发明内容

在日本专利特开第2009-276991中公开的系统中，服务器提供对多个车辆的综合控制，因此，可以提高车辆组级别的安全性。然而，服务器执行整个控制，因此，当要控制的车辆数量增加时，服务器上的负载增加，这可能导致控制速度的降低等。

另一方面，日本专利特开第2017-123692和日本专利特开第2017-091149中公开的区块链的使用已经被提出作为以分布式方式管理数据的方法。

已经做出本公开以解决上述问题，并且本公开的目的是提供一种车辆信息通信系统，其配置为执行多个车辆和服务器之间的通信，其中抑制了服务器上负载的增加并执行适当的通信。

根据本公开的一种车辆信息通信系统包括：多个车辆；和服务器，其配置为与所述多个车辆通信。所述服务器通过使用第一通信模式或第二通信模式与所述多个车辆通信。在所述第一通信模式中，所述服务器独立地从所述多个车辆中的各个车辆接收信息和向所述多个车辆中的各个车辆发送信息。在所述第二通信模式中，所述服务器从所述多个车辆中的一部分车辆接收信息和向所述多个车辆中的一部分车辆发送信息，并且通过使用车对车通信在所述多个车辆之间共享所述信息。

根据本公开，在配置为执行所述多个车辆和所述服务器之间的通信的系统中，可以在第一通信模式和第二通信模式之间切换通信模式。在第一通信模式中，在各个车辆和服务器之间独立地执行通信。在第二通信模式中，在服务器与仅一部分车辆之间分布和执行通信，并且通过使用车对车通信在车辆之间共享信息。在第一通信模式中，可以实时获得信息。但是，当与服务器通信的车辆数量增加时，服务器侧的负载会增加。通过在两种通信模式之间适当地切换，可以抑制服务器上的通信负载的增加并且可以执行适当的通信。

当所述服务器和所述多个车辆之间的通信负载低于阈值时，所述服务器以所述第一通信模式执行通信，并且当所述通信负载高于所述阈值时，所述服务器以所述第二通信模式执行通信。

利用这样的配置，当服务器和车辆之间的通信负载低时，可以通过使用第一通信模式实时获得信息，而当所述通信负载高时，可以通过分布式通信来抑制负载的增加。

在所述第二通信模式中，所述多个车辆通过使用区块链认证来共享所述信息。

通过使用区块链认证共享信息，可以确保车辆之间共享的数据的可靠性和鲁棒性。