[发明专利]连续可变气门持续时间装置和包括该装置的发动机有效
申请号: | 201811357487.3 | 申请日: | 2018-11-15 |
公开(公告)号: | CN109812313B | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 孙维祥;徐仁起;权奇荣;柳印相;河京杓;朴东宪;金宇泰;金伯植;李升载 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F01L1/344 | 分类号: | F01L1/344;F01L13/00 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 连续 可变 气门 持续时间 装置 包括 发动机 | ||
1.一种连续可变气门持续时间装置,其特征在于,包括:
凸轮轴;
凸轮单元,形成有凸轮,所述凸轮轴插入在该凸轮单元;
内轮,将所述凸轮轴的旋转传递给所述凸轮单元;
轮外壳,所述内轮以能够旋转的方式插入在该轮外壳,以能够在与所述凸轮轴垂直的方向移动的方式设置该轮外壳;
引导轴,形成有引导螺纹,以与所述凸轮轴垂直的方向设置该引导轴;
蜗轮,其内侧形成有内部螺纹而与所述引导螺纹啮合,在所述轮外壳内侧设置该蜗轮;和
控制轴,形成有与所述蜗轮啮合的控制蜗杆,
其中,所述控制蜗杆与形成在所述蜗轮的外侧的外部螺纹啮合,使得通过所述控制轴的旋转,所述蜗轮沿着所述引导轴移动,从而变更所述轮外壳相对于所述凸轮轴的相对位置。
2.如权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于,还包括:
安装所述引导轴的引导架。
3.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:
在所述引导架形成有固定所述引导轴的固定孔和所述轮外壳能够移动的移动空间。
4.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:
在所述轮外壳成对地凸出形成有引导壁,
在所述各引导壁形成有插入所述引导轴的移动孔。
5.如权利要求4所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:
所述蜗轮配置在所述引导壁之间,随着其旋转而推动所述引导壁来使所述轮外壳移动。
6.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于,还包括:
滑动轴,其固定在所述引导架,对所述轮外壳的移动进行导向,
在所述轮外壳形成有插入所述滑动轴的滑动孔。
7.如权利要求2所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于,还包括:
蜗杆轴帽,其固定在所述引导架,以支撑所述控制轴。
8.如权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:
在所述内轮形成有第一滑动孔和第二滑动孔,
在所述凸轮单元形成有凸轮槽,
所述连续可变气门持续时间装置还包括:
滚动轮,与所述凸轮轴结合,以能够旋转的方式插入所述第一滑动孔;和
滚动凸轮,以能够滑动的方式插入到所述凸轮槽,以能够旋转的方式插入到所述第二滑动孔。
9.如权利要求8所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:
所述滚动凸轮包括:
滚动凸轮主体,以能够滑动的方式插入到所述凸轮槽;
凸轮头,以能够旋转的方式插入到所述第二滑动孔;和
凸出部,形成为防止所述滚动凸轮脱离。
10.如权利要求8所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:所述滚动轮包括:
轮主体,以能够滑动的方式与所述凸轮轴结合;和
轮头部,以能够旋转的方式插入到所述第一滑动孔。
11.如权利要求10所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:
在所述凸轮轴的内部沿着其长度方向形成有凸轮轴油孔,
在所述滚动轮的所述轮主体形成有与所述凸轮轴油孔连通的主体油孔,
在所述滚动轮的所述轮头部形成有与所述主体油孔连通的油道。
12.如权利要求1所述的连续可变气门持续时间装置,其特征在于:
所述凸轮单元包括与一个气缸和与其相邻的气缸对应地分别设置的第一凸轮部和第二凸轮部,
所述内轮包括将所述凸轮轴的旋转分别传递给所述第一凸轮部和第二凸轮部的第一内轮和第二内轮。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811357487.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。