[发明专利]一种公铁两用车钢轨导向装置

权利要求书

1.一种公铁两用车钢轨导向装置，安装在车辆(9)的车架(10)上，其特征在于，包括：构架(1)、油缸(2)、轮轴总成(3)、转轴(4)和弹簧(5)；所述轮轴总成(3)设置于所述构架(1)的下方，所述轮轴总成(3)通过所述转轴(4)与构架(1)连接，所述轮轴总成(3)能绕转轴(4)并相对于所述构架(1)转动；所述弹簧(5)设置于所述轮轴总成(3)沿轴向的两端，并与所述构架(1)相连；所述构架(1)与车架(10)上的车架安装座(7)铰接，所述构架(1)可绕所述车架安装座(7)转动；所述油缸(2)的一端铰接在所述车架安装座(7)上，所述油缸(2)的另一端与所述构架(1)铰接，通过所述油缸(2)的伸缩实现所述钢轨导向装置(100)的升降，并通过所述钢轨导向装置(100)的升降实现所述车辆(9)铁路或公路走行模式的转换。

2.根据权利要求1所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述构架(1)包括转臂(11)、横梁(12)和连杆(18)，两个彼此相对并平行布置的所述转臂(11)一端与所述车架安装座(7)铰接，所述转臂(11)的另一端与所述横梁(12)固定连接，所述连杆(18)连接于两个转臂(11)之间。

3.根据权利要求2所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述横梁(12)采用门字型横截面结构，并朝向垂直于所述车辆(9)走行方向的两端延伸。

4.根据权利要求2或3所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述轮轴总成(3)包括轮轴(31)，设置于所述轮轴(31)两端并可绕轮轴(31)转动的导向轮(32)，以及设置于所述轮轴(31)中部的连接座(33)，所述轮轴(31)和连接座(33)均布置于所述横梁(12)的门字型结构内。

5.根据权利要求4所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：在所述横梁(12)的前、后中部相对开设有转轴安装孔(13)，所述转轴(4)穿过设置于所述横梁(12)前部和后部的转轴安装孔(13)并与所述连接座(33)相连；所述连接座(33)与横梁(12)之间通过所述转轴(4)可活动地连接，所述轮轴(31)能以所述转轴(4)为轴心相对于所述构架(1)旋转；当所述车辆(9)在钢轨(8)上走行时，两个导向轮(32)均能与所述钢轨(8)接触，从而适应左、右两侧钢轨(8)的高低落差，并确保所述轮轴总成(3)横向导向力的传递。

6.根据权利要求2、3或5任一项所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述横梁(12)沿垂直于车辆(9)走行方向的两端上部均设置有弹簧安装孔(14)，所述弹簧(5)的一端连接至所述轮轴(31)上，所述弹簧(5)的另一端穿过所述弹簧安装孔(14)并与所述横梁(12)的端部连接；所述弹簧(5)在所述横梁(12)与轮轴(31)之间保持压缩状态，能保证所述轮轴总成(3)与构架(1)之间的相对稳定性，并起到缓冲减震作用。

7.根据权利要求6所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述转臂(11)的上端部开设有安装孔(16)，所述转臂(11)通过所述安装孔(16)与车架安装座(7)铰接。

8.根据权利要求2、3、5或7任一项所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述横梁(12)沿垂直于车辆(9)走行方向的两端上部均设置有油缸安装座(15)，所述油缸(2)的一端通过所述油缸安装座(15)与横梁(12)铰接，通过所述油缸(2)的伸缩运动实现所述钢轨导向装置(100)的升降；当所述油缸(2)伸长时，所述钢轨导向装置(100)下降，实现铁路走行模式；当所述油缸(2)收缩，所述钢轨导向装置(100)升起，实现公路走行模式。

9.根据权利要求8所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述转臂(11)的上端部及车架安装座(7)上均开设有防脱销插孔(17)，所述钢轨导向装置(100)还包括防脱销(6)；当所述钢轨导向装置(100)升起时，将所述防脱销(6)插入所述转臂(11)及车架安装座(7)上的防脱销插孔(17)，以保证公路运行或运输的安全性。

10.根据权利要求2、3、5、7或9任一项所述的公铁两用车钢轨导向装置，其特征在于：所述钢轨导向装置(100)设置于所述车架(10)沿车辆(9)走行方向的前、后两端。