[发明专利]一种公铁两用车钢轨导向装置

说明书

本发明公开了一种公铁两用车钢轨导向装置，安装在车辆的车架上，包括：构架、油缸、轮轴总成、转轴和弹簧。轮轴总成设置于构架的下方，轮轴总成通过转轴与构架连接，轮轴总成能绕转轴并相对于构架转动。弹簧设置于轮轴总成沿轴向的两端，并与构架相连。构架与车架上的车架安装座铰接，构架可绕车架安装座转动。油缸的一端铰接在车架安装座上，油缸的另一端与构架铰接，通过油缸的伸缩实现钢轨导向装置的升降，并通过钢轨导向装置的升降实现车辆铁路或公路走行模式的转换。本发明能够解决现有钢轨导向装置存在的导向轮为刚性连接，不能适应钢轨左右高低不平顺的情况，且结构复杂，占用空间的技术问题。

技术领域

本发明涉及铁路工程施工领域，尤其是涉及一种应用于公路、铁路两用车的钢轨导向装置。

背景技术

目前，在铁路工程作业领域，会经常遇到铁路牵引、抢修、施工和抢险等铁路维护作业项目，已有的铁路维护作业车辆通常采用在公路行驶车辆上加装铁路导向装置的方式实现在铁路上的走行，并包括底架、司机室、车轮和导向轮。司机室和动力装置装配在底架上部，而车轮设置在底架的底部，导向轮通过导向机构安装在底架的底部。当铁路维护作业车辆在公路上行驶时，导向轮通过导向机构收起，铁路维护作业车辆通过动力装置驱动车轮转动进行驱动行驶。当铁路维护作业车辆在铁轨上行驶时，导向轮通过导向机构放下并落在铁轨上，导向轮与铁轨配合用于导向。在现有技术中，主要由以下文献与本发明申请相关。

现有技术1为南车四方车辆有限公司于2012年12月19日申请，并于2013年04月03日公开，公开号为CN103009945A的中国发明申请《导向轮机构及铁路公路两用车》。该发明申请公开了一种导向轮机构及铁路公路两用车，导向轮机构，包括：两个导向轮，两个导向轮通过轮轴连接在一起，轮轴上设置有轮轴座，每个导向轮对应设置有导向连杆机构，导向连杆机构包括油缸架、滑动架、第一转臂、第二转臂和油缸。油缸架固定在铁路公路两用车的车架上，油缸的缸体铰接在油缸架上，滑动架水平滑动连接在油缸架上，油缸的活塞杆与滑动架的一端铰接，第一转臂的上端铰接在车架上，第二转臂的上端铰接在滑动架的另一端，第一转臂的下端铰接在第二转臂的中部，轮轴座固定在第二转臂的下端。该发明申请能够通过导向轮机构提高铁路公路两用车的可靠性。

现有技术2为中铁宝工有限责任公司于2012年09月07日申请，并于2013年03月31日公开，公开号为CN102963227A的中国发明申请《公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置》。该发明申请公开了一种公铁两用挖掘机铁路轮系升降及驱动装置，包括：车架和推铲，车架的前方铰接有推铲，推铲的后方安装有一对从动轮，推铲的后方中部与车架前端之间铰接有前液压油缸，通过液压油缸带动推铲使从动轮升降。车架的后方铰接有主动轮支架，主动轮支架上安装有一对主动轮，且主动轮支架的后方中部与车架后端之间铰接有后液压油缸，通过后液压油缸带动主动轮支架使主动轮升降，主动轮通过液压马达驱动。该发明申请通过在已有履带式挖掘机车架的前后方铰接可通过液压系统驱动升降的铁路轮系，使普通履带式挖掘机可沿铁路运行，可广泛应用于铁路线路抢修、新线路架设、铁路两侧线缆沟施工等作业。

现有技术3为常州市瑞泰工程机械有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司于2015年12月22日申请，并于2016年04月20日公开，公开号为CN105501011A的中国发明申请《公铁两用车铁路走行装置》。该发明申请公开了一种公铁两用车铁路走行装置，包括中间体和底盘，中间体装在底盘上部，中间体包括牵引销、构架、滑轨和减震块。牵引销转动铰接在构架上，滑轨有两条，且均固定在构架上部，减震块有至少4个，且均固定在构架下部。底盘包括齿轮箱、车轴、车轮、支撑架、端部连接杆、马达和制动装置，马达传动连接齿轮箱，支撑架固定在2个齿轮箱中部之间，端部连接杆分别固定在2个齿轮箱端部之间。制动装置包括制动盘和制动夹钳，制动盘装在车轴上，制动夹钳装在端部连接杆上或装在齿轮箱上或装在支撑架上，制动夹钳与制动盘配合。该发明申请的走行装置具有较大的转动自由度，上下轨道便捷、转弯时能够防止爬轨脱轨。