[发明专利]一种汽车发动机组装生产线用翻转机构

说明书

本发明公开了一种汽车发动机组装生产线用翻转机构，包括机体、液压杆和滑轨，所述机体的下端四周连接有底座，且机体与底座之间为焊接，所述机体的顶部安装有支架，且支架的顶部镶嵌有顶柱，所述滑轨分布于顶柱的下端两侧，且滑轨的外壁四周固定有滑块，所述液压杆设置于滑块的中部左侧，且液压杆的左端连接有液压油连接管道。该汽车发动机组装生产线用翻转机构设置有机体，机体与底座之间呈水平状放置，且机体与底座之间为焊接一体化结构，机体与底座之间呈水平状放置，能够保证整个装置在摆放中呈水平状摆放，防止在使用中，工件呈非水平状摆放，导致工件由于重力的作用，工件连接处与夹具之间出现不必要的磨损。

技术领域

本发明涉及汽车发动机组装技术领域，具体为一种汽车发动机组装生产线用翻转机构。

背景技术

发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此，每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性，在装配中需要翻转设备对发动机组件进行翻转。

现有的翻转机构在使用中多为装配者手动对工件进行翻转，导致在一面与操作台相互贴合，在装配中需要将一面装配完毕后，再翻转将另一面装配，降低生产效率，同时在使用中可能出现夹持过紧，导致工件硬性损坏，为此，我们提出一种汽车发动机组装生产线用翻转机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机组装生产线用翻转机构，以解决上述背景技术中提出的翻转机构在使用中多为装配者手动对工件进行翻转，导致在一面与操作台相互贴合，再装配中需要将一面装配完毕后，在翻转将另一面装配，降低生产效率，同时在使用中可能出现夹持过紧，导致工件硬性损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机组装生产线用翻转机构，包括机体、液压杆和滑轨，所述机体的下端四周连接有底座，且机体与底座之间为焊接，所述机体的顶部安装有支架，且支架的顶部镶嵌有顶柱，所述滑轨分布于顶柱的下端两侧，且滑轨的外壁四周固定有滑块，所述液压杆设置于滑块的中部左侧，且液压杆的左端连接有液压油连接管道，所述滑块的下端中部安装有立柱，且立柱的下端镶嵌有固定块，所述固定块的中部左侧固定有螺帽，且螺帽与固定块之间为焊接，所述螺帽的内侧中部设置有丝杆，且丝杆的左端连接有把手，所述丝杆的右端安装有法兰盘，且法兰盘的右端镶嵌有连杆，并且连杆与丝杆之间为法兰连接，所述连杆的右端固定有夹具安装盘，且夹具安装盘与连杆之间为焊接，所述夹具安装盘的右壁两侧设置有压缩弹簧，且压缩弹簧的右侧分布有隔板，所述隔板的内侧连接有安装孔。

优选的，所述机体与底座之间呈水平状放置，且机体与底座之间为焊接一体化结构。

优选的，所述机体、支架和顶柱三者构成框架结构，且机体与顶柱之间呈平行状分布。

优选的，所述滑块通过液压杆沿滑轨的外壁两侧左右滑动，且滑块沿顶柱的竖直中轴线对称分布。

优选的，所述夹具安装盘通过连杆与丝杆构成旋转结构，且丝杆沿固定块的中心线处分布。

优选的，所述压缩弹簧沿隔板的四周均匀分布，且隔板通过压缩弹簧与夹具安装盘构成弹性结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车发动机组装生产线用翻转机构设置有机体，机体与底座之间呈水平状放置，且机体与底座之间为焊接一体化结构，机体与底座之间呈水平状放置，能够保证整个装置在摆放中呈水平状摆放，防止在使用中，工件呈非水平状摆放，导致工件由于重力的作用，工件连接处与夹具之间出现不必要的磨损，支架的顶部镶嵌有顶柱，机体、支架和顶柱三者构成框架结构，机体、支架和顶柱，机体、支架和顶柱作为整个装置的承重结构，具有良好的稳定性与固定性，也具有良好的抗震能力，有效保证整个装置在使用中整个装置结构的稳定性，防止在使用中出现结构不稳，整个装置发生倾斜倒塌的情况；