[发明专利]一种新能源汽车用离合器

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种新能源汽车用离合器，包括外环、内环、转轮、滑块和导柱，所述转轮外圈上径向设置有至少三个导柱，转轮位于内环内部，转轮与外环、内环同轴；所述导柱端头均滑动连接有滑块；所述滑块外侧均设置有凸起，相邻两滑块之间连接有拉伸弹簧；所述内环的内圈上设置有与凸起相配合的凹槽，内环的外圈上固接有至少三个竖板；所述凹槽表面设置有橡胶板；所述橡胶板一端铰接在凹槽侧壁上；所述外环的内圈上设置有滑槽；所述内环上的竖板滑动安装在滑槽内；所述滑槽通过管道与凹槽连通；本发明通过为转轮传动时提供缓冲，从而减小转轮表面与内环的磨损，进而提高了离合器的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种新能源汽车用离合器。

背景技术

离心离合器通过摩擦力来传递扭矩，它的基本结构由三个元件组成：主动件、离心体和从动件。离心体滑装于主动件上，由原动机驱动主动件旋转加速而将其径向甩出。当主动件达到规定角速度时，甩出的离心体与从动件内壁压紧，由摩擦力强制其进入运动状态而传递扭矩。

现有技术中也出现了一些离合器的技术方案，如申请号为2015109329095的一项中国专利公开了一种低温离合器，包括离合器外壳、转轮、蹄块、摩擦片、导向筒、弹簧和缓震垫；转轮设置于离合器外壳内，转轮与离合器外壳同轴，转轮在径向上均匀设置有至少三个导向筒，蹄块的数量与导向筒相同，蹄块上开设有导向孔，导向孔与导向筒滑动配合，缓震垫设置于导向筒顶部；弹簧设置于相邻的两个蹄块之间，弹簧的两端分别与相邻的两个蹄块连接；摩擦片固定于蹄块的外圆面，摩擦片的外径与离合器外壳的内径相同；蹄块上开设有容纳腔，容纳腔内充满水。

该技术方案，结构合理，稳定性高。但是该技术方案中转轮通过静摩擦传动时会产生较大的磨损，有待进一步改进，使得该技术方案受到限制。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种新能源汽车用离合器，其结构简单，操作方便，并为转轮传动时提供缓冲，减小转轮表面与内环的磨损，提高离合器的使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源汽车用离合器，包括外环、内环、转轮、滑块和导柱，所述转轮外圈上径向设置有至少三个导柱，转轮位于内环内部，转轮与外环、内环同轴；所述导柱端头均滑动连接有滑块；所述滑块外侧均设置有凸起，相邻两滑块之间连接有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧上套接有橡胶套；所述内环的内圈上设置有与凸起相配合的凹槽，内环的外圈上固接有至少三个竖板；所述凹槽表面设置有橡胶板；所述橡胶板一端铰接在凹槽侧壁上；所述外环的内圈上设置有滑槽；所述内环上的竖板滑动安装在滑槽内；所述滑槽通过管道与凹槽连通。工作时，当转轮转动，导柱上的滑块在离心力的作用下向外运动，当转轮速度越来越快时，离心力不断加大，使得滑块进一步发生位移远离转轮的外周部，此时滑块与内环接触产生摩擦，推动内环缓慢转动，内环转动会带动相连的竖板在外环上的滑槽内滑动，竖板滑动从而使得竖板与滑槽侧壁之间的空间形成负压，进而将凹槽内的气体抽取到滑槽内，凹槽内的气体被抽取后使得橡胶板向内偏转，此时内环上的凸起滑动卡入打开的凹槽内，从而使得转轮带动内环快速转动，从而推动竖板滑动到滑槽底部，进而推动外环迅速转动，从而传递扭矩；当转轮的转速下降后，离心力减弱，滑块在拉伸弹簧的作用下被拉回转轮的外周部，滑块与内环分离；本技术方案中通过滑块与内环之间的静摩擦使得内环缓慢转动，当滑块上的凸起滑动卡入凹槽内，带动内环快速转动，从而减少滑块与内环之间的剧烈摩擦造成的损耗，提高了离合器的寿命，同时通过竖板在外环的滑槽内移动后推动外环迅速转动，从而为外环提供缓冲，避免瞬间转动导致的损害，提高离合器的使用寿命。