[发明专利]增程器壳体

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，具体公开了一种增程器壳体，包括壳体本体，壳体本体上开设有若干螺纹孔，壳体本体上开设有若干U型腔，U型腔内设有挡板和密封弹性囊，U型腔的侧壁上设有卡槽，挡板两端铰接有卡条，卡条与挡板间固接有弹簧，卡条伸入卡槽内，挡板的两端固接有用于限制卡条转动的限位块；挡板固接有推柱，推柱的顶部具有楔形面；螺纹孔的侧壁上开设有连通螺纹孔与U型腔的通槽，通槽内滑动连接有固定销，固定销朝向U型腔的一端具有楔形面，固定销的楔形面与推柱的楔形面相对。本发明中的增程器壳体能够利用热量使得密封弹性囊膨胀，从而推动挡板移动，进而使得固定销锁紧螺纹孔内的螺栓，防止螺栓松动，从而防止增程器振幅过大。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体公开了一种增程器壳体。

背景技术

电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，可以达到节能减排的目的。为了提高电动汽车的续航里程，可以在电动汽车内安装增程器。增程器能够将化学能转化为动能，再将动能转化为电能，而电能主要是用于驱动电机工作，以及向车载电源充电，以此为电动汽车续航。目前，增程器的壳体上会开设螺纹孔，利用螺栓与螺纹孔的配合，将增程器固定安装在电动汽车内。而增程器工作时将会发生振动，使得螺栓逐渐松动，增程器逐渐失去螺栓的固定作用，振幅变大，这样不仅使得增程器工作时的噪声分贝增大，还使得增程器内的汽油振荡幅度过大，容易出现漏油问题。

发明内容

本发明意在提供一种增程器壳体，以解决现有的增程器安装后螺栓容易松动的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：增程器壳体，包括壳体本体，所述壳体本体上开设有若干螺纹孔，壳体本体上开设有若干U型腔，每个所述U型腔半包围一个螺纹孔，U型腔内设有密封弹性囊和挡板，密封弹性囊位于挡板与U型腔的底部之间；所述U型腔的侧壁上设有卡槽，挡板的两端铰接有卡条，卡条固定连接有弹簧，弹簧远离卡条的一端固定连接在挡板上，所述卡条远离挡板的一端伸入卡槽内，挡板的两端固定连接有限位块，限位块位于卡条与密封弹性囊之间；挡板远离密封弹性囊的一侧固定连接有推柱，推柱远离挡板的一端具有楔形面；所述螺纹孔的侧壁上开设有通槽，通槽连通螺纹孔与U型腔，通槽内水平滑动连接有固定销，固定销朝向U型腔的一端具有楔形面，所述固定销的楔形面与推柱的楔形面相对。

本基础方案的工作原理及有益效果在于：增程器在工作时将会产生大量的热量，U型腔内的密封弹性囊内的空气吸收热量，密封弹性囊内的温度上升，内压逐渐增大，密封弹性囊体积开始膨胀，膨胀中的密封弹性囊推动挡板移动，过程中，固定连接在挡板上的推柱发生移动，直至推柱的楔形面与固定销的楔形面相抵，此时密封弹性囊继续发生膨胀，则推柱对固定销施加的作用力使得固定销具有向螺纹孔方向滑动的趋势，此时固定销会将螺纹孔内的螺栓抵紧，实现对螺栓的自动锁紧，避免螺栓发生松动，从而防止增程器振幅增大，减小噪声的同时防止增程器因振幅过大而发生漏油现象。

而当增程器处于不工作状态时，随着热量的散失，密封弹性囊内的温度降低，内压逐渐减小，密封弹性囊体积逐渐减小，挡板失去密封弹性囊的支撑而发生移动复位，推柱复位，不再对固定销施加作用力，从而实现在增程器工作时利用固定销锁紧螺栓，而在增程器不工作时，固定销不受作用力，延长固定销的使用寿命。

本基础方案中，由于限位块设置在卡条和密封弹性囊之间，因此，限定了卡条只能朝向推柱的方向翻折，而在挡板向远离U型腔底部方向移动时，卡条远离挡板的一端始终位于卡槽内，避免了挡板脱离U型腔。

进一步，所述密封弹性囊内盛有液体，所述液体的沸点在30℃-55℃之间。

在增程器工作时，密封弹性囊内的液体吸收热量，液体的温度逐渐上升直至沸腾，上述过程中，液体不断吸热挥发成汽态，密封弹性囊的内压进一步增大，密封弹性囊的膨胀量增加，挡板受到的作用力增大，从而使得推柱对固定销的作用力增大，进而增强固定销对螺栓的锁紧作用。

进一步，所述液体为质量百分数为25％的氨水。