[发明专利]动力电池热泵式冷媒直接热管理系统及方法在审
申请号: | 201811489682.1 | 申请日: | 2018-12-06 |
公开(公告)号: | CN109449536A | 公开(公告)日: | 2019-03-08 |
发明(设计)人: | 杨林;陈志伟 | 申请(专利权)人: | 常州新思维新能源汽车技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6554;H01M10/6563;H01M10/6569 |
代理公司: | 杭州聚邦知识产权代理有限公司 33269 | 代理人: | 王婷婷 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷媒 电池组 热管理系统 动力电池 双向电子 膨胀阀 热泵式 电池 电池温度传感器 安全可靠性 第二换热器 第三换热器 第一电磁阀 第一换热器 电池热管理 电动压缩机 规模产业化 能量利用率 容量利用率 四通换向阀 温度一致性 压力传感器 灵活控制 气液分离 使用寿命 系统结构 直接加热 直接冷却 电磁阀 高防护 换热板 全工况 热管理 热损伤 重量轻 热泵 能耗 一体化 恶化 | ||
1.一种动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其特征在于,所述动力电池热泵式冷媒直接热管理系统包括电动压缩机、四通换向阀、第一换热器、第一双向电子膨胀阀、第二双向电子膨胀阀、电池换热板、第二换热器、第三换热器、第一电磁阀、第二电磁阀、气液分离通道、电池温度传感器、压力传感器与电池热管理模块,所述第一换热器、第二换热器、第三换热器上分别设有第一电子风扇、第二电子风扇、第三电子风扇,四通换向阀的第一端口、第二端口、第三端口分别与电动压缩机的输出端口、气液分离通道的第一端口、第一换热器的第一端口相连接,电动压缩机的输入端口与气液分离通道的第二端口相连接,第一换热器的第二端口分别经第一双向电子膨胀阀、第二双向电子膨胀阀与电池换热板的第二端口、第二换热器的第二端口相连接,电池换热板的第一端口经第三换热器后再经第一电磁阀、电池换热板的第一端口经第二电磁阀与第二换热器的第一端口相连接成共同端口与四通换向阀的第四端口相连接,所述电池热管理模块与电池温度传感器、压力传感器、第一双向电子膨胀阀、第二双向电子膨胀阀、第一电磁阀、第二电磁阀、第一电子风扇、第二电子风扇、第三电子风扇的电路连接采用总线或硬线连接,热管理模块通过对这些部件的协调控制实现对所述热管理系统的运行控制从而实现对电池换热板上的电池的冷媒直接冷却或热泵冷媒直接加热的热管理控制。
2.根据权利要求1所述动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其特征在于,所述温度传感器、压力传感器用于检测电池温度、系统高压侧的冷媒压力。
3.根据权利要求1所述动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其特征在于,所述气液分离通道包括依次连接的气液分离器和干燥器。
4.根据权利要求1所述动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其特征在于,本系统还包括辅助加热器,所述的辅助加热器为电加热器,设置于所述电池换热板内并受所述电池热管理模块的控制。
5.根据权利要求1所述动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其特征在于,所述电池换热板中设置有蛇形冷端折回补偿流道,实现对设置在该电池换热板上的各电池的温度一致性热管理。
6.根据权利要求1所述动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其特征在于,所述电池换热板为由冷媒流道管路组成的框架式结构以进一步简化结构和减轻重量。
7.根据权利要求1所述动力电池热泵式冷媒直接热管理系统,其特征在于,所述电池换热板采用弹性支撑,从而保证其与电池总能保持紧密接触来实现高效传热。
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