[发明专利]一种海底隧道的简易建造方法

说明书

本发明是一种海底隧道的简易建造方法，本发明要解决的技术问题是，海底隧道建造的施工难度太大，本发明的技术方案是，一节沉管由两条长度、直径、形状相同的圆管组合成一个整体，每一条圆管的一端设置有梯形公榫，另一端设置有梯形母榫；在对接时公榫卡入母榫内，使沉管与沉管连接为整体。

技术领域：

本发明涉及海底隧道技术领域，特别涉及一种海底隧道施工工艺。

背景技术：

现有技术海底隧道施工主要两种方法，一种是在海底的下面由盾构机挖掘隧道，这种方法要防止漏水进入隧道和维修盾构机其难度都非常大，另一种是预制沉管在海底的上面进行组装，这种方法的沉管质量太大造成施工难度大，例如港珠澳大桥的隧道一节沉管质量高达为74000吨，安装如此沉重的沉管需要大量人力物力财力和几十件专利技术才能完成安装；为了克服上述缺点，本发明公开一种施工极为简单、质量轻、刚度大、建造成本低的海底隧道施工工艺。

发明内容：

本发明是一种海底隧道的简易建造方法，本发明要解决的技术问题是，海底隧道建造的施工难度太大，本发明的技术方案是：

一节沉管由两条长度、直径、形状相同的圆管组合成一个整体，圆管的直径是10～11.4米，管壁的厚度为0.8～1米，管壁是空腹结构，把管壁的空腹空间称为管壁空腹；由于管壁是空腹形状，因此沉管的形状是圆管形状才能抵抗海底的水压，圆管形状具有很强的抵抗水压能力，因此管壁的厚度可以设计为0.8～1米；所述的圆管其制造材料采用玻璃纤维增强塑料(GFRP)，材料强度相当于钢材，密度只有1.5～2克/立方厘米，因此适合于本发明施工工艺要求的材料；

上述的圆管其特征是，每一条圆管的一端设置有梯形公榫，另一端设置有梯形母榫；在对接时公榫卡入母榫内，使沉管与沉管连接为整体；公榫和母榫的梯形长边为3米，梯形的短边为2米，梯形的深度为1米；梯形口上边宽度为2米，梯形口下边宽度为1.6米，梯形口上边宽度大于梯形口下边宽度是重要的技术特征，使沉管与沉管对接接触面紧密，从而不漏水至管壁空腹，并在对接接触面设置现有技术GINA止水带；

上述的管壁其特征是，由内管壁和外管壁组成，管壁的中间有连杆连接内管壁和外管壁，管壁的两端有密封板，在密封板上有密封门，密封板和密封门的作用是密封海水不得进入管壁空腹；

安装沉管的过程，第一步与现有技术相同，对安装沉管的位置进行开槽、清淤、抛石、整平；

第二步施工人员携带蓄电池电钻和螺栓从密封门进入管壁空腹，进入之后把密封门全部关闭，再把沉管运输至安装位置的上方水域；

第三步根据沉管浮力的大小，在沉管内空放置重物，使沉管可以水中下沉，下沉至安装位置；

第四步再次运输一节沉管至安装位置，在沉管下沉的过程中公榫与母榫对准位置，使公榫进入母榫的内空，进入之后压紧公榫与母榫使沉管与沉管对接紧密，打开两个沉管之间的对接面密封门，在两个沉管之间的对接面密封板钻孔，用螺栓插入钻孔内固定沉管与沉管的连接；

第五步是，一直重复第四步把所有的沉管连接好；

第六步把所有的密封门打开，钢筋从密封门进入管壁空腹，把钢筋铺设在密封门位置和管壁空腹位置；

第七步把混凝土浇注输送管与沉管上面的混凝土浇注孔卡座对接，再拉掉混凝土浇注孔盖的保险栓，这时混凝土可以从混凝土浇注孔挤压进入管壁空腹；

第八步与现有技术相同，抽走沉管内空的水，和搬走放置沉管内空的重物，在沉管内空进行铺设公路。