[发明专利]一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置

说明书

本发明涉及一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，包括驱动电机和变速箱；驱动电机的电机轴上固定有主动轮；主动轮上固定有从动摩擦盘；主动轮上还设置有限制从动摩擦盘横向窜动的限位机构；从动摩擦盘上沿其中心圆周设置有多组缓冲减震机构，和与多组缓冲减震机构一一对应的多个活动槽；变速箱的输入轴上固定有传动盘毂；传动盘毂设置有供缓冲减震机构伸入的传动槽；传动盘毂用于在驱动电机运行时，挤压缓冲减震机构并随其转动；一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，既保证了车辆行驶的平稳、安全，又通过增加惯性动力的方式降低了能耗，节能环保。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置。

背景技术

新能源汽车，又指纯电动汽车，即以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于与传统汽车相比，对环境的污染小，因此纯电动汽车的发展前景被广泛看好。

现有的新能源汽车是通过变频技术或是变速箱实现高低速调节，但在传动过程中，一方面驱动电机产生的巨大扭矩会直接冲击传动系统，造成动力输出和受力设备两端受损，缩短使用寿命；另一方面由于缺乏增加惯性动力的动力装置，导致电机驱动的新能源汽车缺失了这部份应有的动力，造成了资源的浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

构造一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，包括驱动电机和变速箱；其中，所述驱动电机的电机轴上固定有主动轮；所述主动轮上设置有从动摩擦盘，和限制所述从动摩擦盘横向窜动的限位机构；所述从动摩擦盘上沿其中心圆周设置有多组缓冲减震机构，和与多组所述缓冲减震机构一一对应的多个活动槽；所述变速箱的输入轴上固定有传动盘毂；所述传动盘毂设置有供所述缓冲减震机构伸入的传动槽；所述传动盘毂用于在所述驱动电机运行时，挤压所述缓冲减震机构并随其转动。

优选地，所述主动轮为飞轮；所述驱动电机的电机轴上设置有安装固定所述飞轮的飞轮毂。

优选地，所述从动摩擦盘包括固定连接的安装板和压盘；所述安装板呈圆形，且于边缘处设置有呈圆周均匀分布的多个摩擦片；所述摩擦片与所述飞轮贴合；所述安装板上设置有所述缓冲减震机构和所述活动槽；所述限位机构用于限制所述压盘横向窜动。

优选地，所述限位机构包括与所述飞轮毂可拆卸连接的外壳，和多组压紧弹簧；所述外壳设置有容纳腔，和供所述变速箱的输入轴伸入所述容纳腔内的通孔；所述通孔与所述容纳腔连通；所述容纳腔内设置有所述压盘和所述传动盘毂；所述压紧弹簧的一端与所述压盘贴合，且另一端与所述外壳内壁贴合。

优选地，所述外壳设置有与所述压紧弹簧对应的对位凹槽；所述对位凹槽与所述容纳腔连通。

优选地，所述外壳和所述飞轮毂通过螺栓连接；所述飞轮、所述飞轮毂和所述外壳均设置有与所述螺栓对应的安装孔。

优选地，所述变速箱的输入轴上套设有轴承；所述飞轮毂设置有与所述轴承对应的第一安装槽。

优选地，所述螺栓上还套设有弹簧垫圈；所述弹簧垫圈的一侧表面与所述螺栓的螺帽贴合，且另一侧表面与所述外壳侧表面贴合。

优选地，所述飞轮上设置有导向杆和与所述导向杆对应的第二安装槽；所述飞轮和所述压盘都设置有与所述导向杆对应的导向槽。

优选地，所述从动摩擦盘上设置有六组所述缓冲减震机构。