[发明专利]一种充气轮胎

说明书

本发明公开一种充气轮胎，左胎面的结构以轮胎赤道线上的任意一点为基准点向右旋转180°后为右胎面的结构，中心主沟包括多组第一倾斜槽和第二倾斜槽组成的中心倾斜槽，左胎肩主沟包括多组第三倾斜槽和第四倾斜槽组成的左侧倾斜槽，第一倾斜槽与轮胎周向线的夹角θ1为6‑16°，第三倾斜槽与轮胎周向线的夹角θ2为4‑10°，左侧中心接地部上设置有第一左横沟槽，第一左横沟槽/中心主沟的深度＝0.5～0.9，第一左横沟槽包括第一左细槽、第二左细槽、第三左细槽、第四左细槽和第五左细槽，第一左细槽与轮胎轴向线的夹角α为15‑25°，第三左细槽与轮胎轴向线的夹角β为15‑25°。其能够实现低滚阻并且抗偏磨耗、湿地性能佳。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种充气轮胎。

背景技术

由于公交车在城市间行驶，因路况、车潮、交通号志灯、各停靠站间的距离不长等因素，需要起步、煞车、转弯频繁，以及其他外在因素，像轮胎的风压、荷重等，根据上述种种情形，轮胎胎面出现不规则磨耗的机率提高，且轮胎滚动时，轮胎胎面与地面直接接触，胎面变形量大，造成能量消耗大，需要输入更多的能源，车子才能达到原有的里程，因此造成不必要的能源消耗。

因此，如何提供一种充气轮胎，以实现低滚阻并且抗偏磨耗、湿地性能佳，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种充气轮胎，以实现低滚阻并且抗偏磨耗、湿地性能佳。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种充气轮胎，包括胎面，所述胎面包括沿轮胎赤道线左右分布的左胎面和右胎面，所述左胎面和所述右胎面之间设置有中心主沟，所述中心主沟与所述轮胎的左胎肩之间设置有左胎肩主沟，所述中心主沟与所述轮胎的右胎肩之间设置有右胎肩主沟，所述中心主沟与所述左胎肩主沟之间具有左侧中心接地部，所述中心主沟与所述右胎肩主沟之间具有右侧中心接地部，所述左胎肩主沟与所述左胎肩之间具有左胎肩接地部，所述右胎肩主沟与所述右胎肩之间具有右胎肩接地部，

所述左胎面的结构以所述轮胎赤道线上的任意一点为基准点向右旋转180°后为所述右胎面的结构，

所述中心主沟包括多组连续连接的中心倾斜槽，每组所述中心倾斜槽包括第一倾斜槽和第二倾斜槽，所述第一倾斜槽相对于所述第二倾斜槽反向倾斜，所述第一倾斜槽的长度大于所述第二倾斜槽的长度，

所述左胎肩主沟包括多组连续连接的左侧倾斜槽，每组所述左侧倾斜槽包括第三倾斜槽和第四倾斜槽，所述第三倾斜槽相对于所述第四倾斜槽反向倾斜，所述第三倾斜槽的长度大于所述第四倾斜槽的长度，

所述第一倾斜槽与所述轮胎的周向线的夹角θ1为6-16°，

所述第三倾斜槽与所述轮胎的周向线的夹角θ2为4-10°，

所述左侧中心接地部上设置有沿所述胎面的轴向的将所述中心主沟与所述左胎肩主沟连通的第一左横沟槽，所述第一左横沟槽沿所述轮胎的周向呈多组排列，将所述左侧中心接地部划分为多个左侧中心花纹块，

所述中心主沟的深度为D，所述第一左横沟槽的深度为d1，d1/D＝0.5～0.9，

所述第一左横沟槽包括从所述左胎肩主沟至所述中心主沟依次连通的第一左细槽、第二左细槽、第三左细槽、第四左细槽和第五左细槽，所述第二左细槽将所述第一左细槽和所述第三左细槽连通，所述第四左细槽将所述第三左细槽和所述第五左细槽连通，

所述第一左细槽的起始端位于所述第三倾斜槽和第四倾斜槽的连接处，

所述第五左细槽的起始端位于所述第一倾斜槽和第二倾斜槽的连接处，

所述第一左细槽与所述轮胎的轴向线的夹角α为15-25°，