[实用新型]一种改进型车钩防脱落装置有效
申请号: | 201820055777.1 | 申请日: | 2018-01-15 |
公开(公告)号: | CN209395811U | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
发明(设计)人: | 于国辉 | 申请(专利权)人: | 青岛铁辉工贸有限公司 |
主分类号: | B61G7/00 | 分类号: | B61G7/00 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李静 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锁块 拉杆锁 车钩 弹簧 锁芯 本实用新型 防脱落装置 改进型 列车运行过程 作用力控制 自动锁紧 车厢体 闭锁 车体 地锁 开锁 拉杆 锁住 震动 脱离 | ||
1.一种改进型车钩防脱落装置,为一种拉杆锁装置,所述拉杆锁包括第一锁块(3)、第二锁块(6)、锁芯(10)、弹簧(9),其特征在于,所述第一锁块(3)和第二锁块(6)互相嵌合作用,第一锁块(3)和第二锁块(6)分别通过第一连接轴(2)和第二连接轴(11)与车厢体(1)相连接固定,所述第一锁块(3)与第二锁块(6)之间形成可将车钩拉杆(4)锁住的孔,第一锁块(3)上开设有锁芯槽(5),第二锁块(6)上开设有弹簧槽(8),锁芯槽(5)与弹簧槽(8)内安装有锁芯(10),所述锁芯(10)上套接有弹簧(9),所述锁芯(10)上一端开有螺纹孔,通过螺纹孔连接固定有锁芯头(7)。
2.根据权利要求1所述的一种改进型车钩防脱落装置,其特征在于,所述第一锁块(3)与第二锁块(6)在相嵌合的面上分别对应设置有锯齿状咬合槽。
3.根据权利要求1所述的一种改进型车钩防脱落装置,其特征在于,所述锁芯槽(5)为圆孔结构,锁芯(10)伸入锁芯槽(5)的部分的直径比锁芯槽(5)的直径小4-15mm,所述弹簧槽(8)为圆孔结构,弹簧槽(8)直径与锁芯槽(5)直径相同,锁芯(10)伸入弹簧槽(8)的部分的直径为弹簧槽(8)直径的0.3-0.7倍。
4.根据权利要求1或3所述的一种改进型车钩防脱落装置,其特征在于,所述弹簧槽(8)在末端与外部空间想通,所述弹簧槽(8)末端直径变小,在直径突变的端面上作用有弹簧(9),所述弹簧(9)的直径比锁芯(10)伸入锁芯槽(5)的部分的直径小2-10mm。
5.根据权利要求1所述的一种改进型车钩防脱落装置,其特征在于,所述锁芯(10)与锁芯头(7)的螺纹孔连接处涂有密封胶。
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