[实用新型]汽车发动机总成及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机总成，包括发动机和与所述发动机连接的变速器，所述发动机包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统，所述曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组，所述配气机构包括气门组、气门传动组和气门驱动组，所述燃料供给系统包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管，所述润滑系统至少包括润滑油道、机油泵、机油滤清器、集滤器，所述冷却系统包括冷却水套、水泵、节温器，所述点火系统包括发电机、分电器、点火线圈、火花塞。该汽车发动机总成，结构设计更加合理，结构更加紧凑、换挡性能好。本实用新型还公开了采用该汽车发动机总成的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车发动机总成及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

汽车发动机是一种依靠汽油与空气的可燃混合物在气缸内部燃烧释放化学能，再由曲柄连杆机构，将热能转化为机械能的一种火花点火式内燃机。

随着科学的进步和社会的发展，人们对汽车动力总成的要求也越来越高。汽车动力总成不再是初始的只供乘员乘坐提供动力的一种装置，而是对它的性能、产品结构、环保性等提出了更高的要求。

但现有技术中的发动机总成还存在结构设计不够合理、结构不够紧凑、换挡性能较差等问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种结构更加紧凑、换挡性能好的汽车发动机总成。

一种汽车发动机总成，包括发动机和与所述发动机连接的变速器，所述发动机包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和启动系统，所述曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组，所述配气机构包括气门组、气门传动组和气门驱动组，所述燃料供给系统包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵及油管，所述润滑系统至少包括润滑油道、机油泵、机油滤清器、集滤器，所述冷却系统包括冷却水套、水泵、节温器，所述点火系统包括发电机、分电器、点火线圈、火花塞；所述点火线圈、所述火花塞、所述配气机构均装配在所述机体组的顶部，所述配气机构采用双顶置凸轮轴，所述机油泵设于所述曲轴飞轮组的底部，所述集滤器和所述机油滤清器安装在所述机油泵上，所述发电机安装在所述曲轴飞轮组的顶部，所述发动机用于将动力传递给所述变速器，所述变速器用于通过档位的变换实现输出不同的扭矩和转速，并传递给后桥和轮胎，所述变速器包括同步器和操纵机构，所述同步器为滑块式同步器，所述同步器中的同步环采用钢质贴碳锥环，所述操纵机构采用一体式操纵机构。

根据本实用新型提出的汽车发动机总成，将点火线圈、火花塞、配气机构均装配在机体组的顶部，机油泵设于所述曲轴飞轮组的底部，发电机安装在曲轴飞轮组的顶部，结构设计更加合理，从而使汽车发动机总成的整体结构更加紧凑，此外，该汽车发动机总成中配气机构采用双顶置凸轮轴，能够进一步提升整体结构的紧凑性，且可以减少系统往复运动的质量，提高了传动效率，进一步的，同步器中的同步环采用钢质贴碳锥环，能够提高摩擦系数，从而有效提升换挡性能。

另外，根据本实用新型提供的汽车发动机总成，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述发动机和所述变速器通过螺栓和定位销连接。

进一步地，所述变速器包括变速器壳体，所述变速器壳体采用三段式壳体，所述变速器壳体包括依次连接的前壳体、轴承箱体和后壳体，所述前壳体与所述发动机连接。

进一步地，所述前壳体呈锥形，所述前壳体的第一端设有螺栓孔，所述前壳体的第二端设有定位销孔，所述第一端的直径小于所述第二端的直径。

进一步地，所述轴承箱体内设有液压分离轴承机构。

进一步地，所述发动机为四行程多缸发动机。