[实用新型]一种电动平衡车的车轮连接机构

说明书

本实用新型公开了一种电动平衡车的车轮连接机构，包括保护罩，所述保护罩内部两侧对称设有两个支撑板，两个支撑板上共同转动连接有车轮，所述保护罩的两侧对称开设有空腔，所述支撑板位于空腔内并与空腔滑动连接，所述空腔内竖直对称转动连接有两个螺纹杆，且支撑板套设在螺纹杆上并与螺纹杆螺纹内连接，所述空腔内设有固定板，且固定板位于支撑板的上方，所述螺纹杆上端贯穿固定板并延伸至固定板的上方，所述螺纹杆上端套设有蜗轮。本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，制作成本低，车轮的高度便于调节，可以很好的适应不同的路面，可节省工作人员大量的时间和精力，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及一种电动平衡车的车轮连接机构技术领域，尤其涉及一种电动平衡车的车轮连接机构。

背景技术

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等,市场上主要有独轮和双轮两类；其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡；其类似人体自身的平衡系统，当身体重心前倾时，为了保证平衡，需要往前走，重心后倾时同理，同时，电动平衡车的转向由把手握及伸缩杆来实现，摆动把手握会连带着伸缩杆使车辆左右两个车轮产生转速差(例如伸缩杆向左摆动时，右轮的转速会比左轮快)，达到转向的效果；其能量来源是一个锂电池组，单次充电可保证20-70km的续航里程和20km的最高时速。在骑行时，将方向操纵杆指向需要前进的方向，车体将会朝着指向的方向行驶。当方向操纵杆处于车体正中间位置时，系统将朝正前方行驶。当转方向操纵杆时，系统会相应地控制左右两边的速度差，实现转向，让身体跟随方向操纵杆倾斜的方向倾斜，将会获得更好的转向体验。其突破性的垂直转向设计，颠覆传统的驾驭方式，更符合人体的操作习惯，现有的很多平衡车在雨天骑行车，在行驶到道路积水路面时会把水溅到使用者身上，为了解决上述问题，进而提出一种电动平衡车的车轮连接机构，可以更好的适用不同天气状况下平衡车的行驶。现有电动平衡车的车轮连接机构，结构复杂，整体稳定性差，车轮的高度不便于调节，不能很好的适应不同的路面。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中结构复杂，整体稳定性差，车轮的高度不便于调节，不能很好的适应不同的路面的问题，而提出的一种电动平衡车的车轮连接机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动平衡车的车轮连接机构，包括保护罩，所述保护罩内部两侧对称设有两个支撑板，两个支撑板上共同转动连接有车轮，所述保护罩的两侧对称开设有空腔，所述支撑板位于空腔内并与空腔滑动连接，所述空腔内竖直对称转动连接有两个螺纹杆，且支撑板套设在螺纹杆上并与螺纹杆螺纹内连接，所述空腔内设有固定板，且固定板位于支撑板的上方，所述螺纹杆上端贯穿固定板并延伸至固定板的上方，所述螺纹杆上端套设有蜗轮，所述固定板上端设有第一轴承座，所述第一轴承座上转动连接有蜗杆，且蜗杆远离第一轴承座的一端与空腔内壁连接，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆远离蜗轮的一端设有第一锥齿轮，所述保护罩内开设有工作室，且工作室位于车轮的上方，所述工作室内设有电机，所述电机的驱动端设有转轴，所述转轴远离电机的一端设有第二锥齿轮，且第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述保护罩的两侧对称转动连接有踏板。

优选地，所述支撑板的两侧对称设有滑块，每个所述滑块远离支撑板的一侧均设有滑轮，所述空腔内壁上对称开设有滑槽，且滑轮位于滑槽内并与滑槽滑动连接。

优选地，所述电机为双向电机，所述工作室内对称设有第二轴承座，且第二轴承座套设在转轴上并与转轴转动连接。

优选地，所述保护罩上端设有把手。

优选地，所述保护罩上设有照明灯，且照明灯设置在踏板之间。

优选地，所述踏板下端均设有支架。