[实用新型]空气流量调节装置及电池箱集成冷热装置

说明书

本实用新型提供了一种空气流量调节装置及电池箱集成冷热装置，涉及电池箱技术领域，包括盖体、底座和调节组件，盖体和底座相扣合形成容纳腔，且盖体和底座可相对旋转，调节组件分别设置于盖体和底座上，当盖体和底座相对转动时，调节组件形成空气流道，该装置设置于汽车电池箱集成冷热装置上，通过使盖体和底座之间旋转不同的角度，以调节空气流道的大小，即调节进入容纳腔内的空气的流量和流速，根据不同的外界环境的温度，当外界温度较高时，增大空气流道的大小，当外界温度较低时，减小空气流道的大小或关闭，使电池箱的温度保持在最佳工作温度内，避免对其容量和寿命产生影响。

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，尤其是涉及一种空气流量调节装置及电池箱集成冷热装置。

背景技术

随着电动汽车的大力发展和不断进步，锂电池越来越多的被电动汽车采用，由于锂电池的工作温度有比较严格的范围要求，超出一定的范围，锂电池将受到一定程度的损害，所以电动汽车电池箱的温度管理有着非常重要的意义。

目前,锂电池电池箱温度控制方式主要分为液体和空气两大热管理方式。其中，液体热管理方式是用水泵不断将经过空调或加热器后冷却或加热的液体泵入电池箱，使电池降温或升温，从电池箱流出的液体再回到水泵，利用液体的不断循环，保证电池在合理的温度范围内工作，液体热管理方式能够使热量在相对封闭的回路内重复利用，提高冷却或加热效率，节省能量，但液体在电池箱内的流通管路如果发生泄漏，液体流入电池箱中，将会损坏电池甚至引发事故，所以液体热管理方式有一定的风险。空气热管理方式是用鼓风机将经过冷却或加热的空气吹入电池箱，使电池降温或升温，保证电池在合理的温度范围内工作，虽然空气热管理方式不存在液体泄漏问题，其安全性好，但目前电池箱空气热管理系统都采用开路，即空气的进出口均通向大气，但是空气冷却也有一个缺点，就是受外界环境温度影响大，外界空气温度较高时，空气冷却的效果往往很难把电池温度控制在合理的范围内，当超过汽车使用的锂电池最佳工作温度为0-40℃时，将对电池的容量和寿命都有很大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气流量调节装置，当盖体和底座相对转动时，调节组件形成空气流道，该装置设置于汽车电池箱集成冷热装置上，通过使盖体和底座之间旋转不同的角度，以调节空气流道的大小，即调节进入容纳腔内的空气的流量和流速，使电池箱的温度保持在最佳工作温度内，避免对其容量和寿命产生影响。

为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。

本实用新型提供的空气流量调节装置，包括盖体、底座和调节组件；

所述盖体和所述底座相扣合形成容纳腔，且所述盖体和所述底座可相对旋转；

所述调节组件分别设置于所述盖体和所述底座上；

当所述盖体和所述底座相对转动时，所述调节组件形成空气流道。

在上述任一技术方案中，优选的，所述调节组件包括至少一个第一调节件和至少一个第二调节件；

所述第一调节件设置于所述盖体上；

所述第二调节件设置于所述底座上；

所述盖体和所述底座可相对旋转使所述第一调节件和所述第二调节件形成至少一个空气流道。

在上述任一技术方案中，优选的，所述盖体包括第一基体和第一翻边；

所述第一翻边设置于所述第一基体上；

所述第一调节件设置于所述第一翻边上；

所述底座包括第二基体和第二翻边；

所述第二翻边设置于所述第二基体上；

所述第二调节件设置于所述第二翻边上；