[实用新型]一种气动缠绕收放料管装置

说明书

本实用新型公开了一种气动缠绕收放料管装置，油水分离器连接两位三通气转换开关，两位三通气转换开关通过气管连接气马达，气马达经联轴器连接绕管转轴；输料管缠绕在绕管转轴上，输料管的一端连接快速接头，另一端连接注浆枪；快速接头从绕管转轴的中心孔伸出至机架外端，伸出至机架外端的输料管缠绕在同轴转架上。本实用新型的动力源为经整定后的压缩空气，转速均匀，操作省力；输料管缠绕在绕管转轴上，便于运输和保存；输料管在收放缠绕的过程中，转轴的转动代替了人为的输料管翻转，操作更加便捷，而且输料管更加平顺，输料管不易损伤。

技术领域

本实用新型属于聚氨酯发泡注胶设备领域，具体涉及一种气动缠绕收放料管装置。

背景技术

无砟轨道以其良好的整体性和稳定性是高速铁路最为重要的轨道结构形式。相比于有砟轨道,无砟轨道结构仅能在扣件允许的调整范围内对轨道高程进行调整，这就大大限制了无砟轨道结构的平顺性调整、恢复能力。由于地质条件复杂等多方面原因，部分高速铁路在投入运营后，地基、路基产生了不可控的工后沉降，由此导致的线路不平顺问题是高速铁路运营过程中面临的-大难题。针对这-难题，通过大量的室内缩尺试验、现场实尺模拟对沉降无砟轨道结构应用专用注浆设备高压注射抬升材料、注浆工艺等进行了系统研究。并结合工程实践，形成了无砟轨道结构整体注浆抬升成套技术。该技术采用在级配碎石层注浆的方式，利用专用注浆设备注浆压力及注浆材料膨胀力实现轨道结构的平稳抬升，在不影响线路正常运营的情况下，利用天窗时间对无砟轨道整体抬升，恢复沉降地段的线路性及扣件系统可调量。中国高速铁路已建里程世界第一，由于地质条件复杂等多方面原因，投入运营后的地基、路基产生不可控的工后沉降段不可预测，维修天窗时间有限，因道路、环境、天气等诸多问题，要求专用注浆设备尽可能轻便，输送注浆材料的管道尽可能长。图1所示为在用专用注浆设备的承压式输料管。

如图1所示，承压式输料管由快速接头101、注浆枪102、输料管103组成，该输料管由3套15米管连接而成，总长为45米。该输料管采用人工绕圈的方式，使用时为了避免损伤输料管，多人一起合力拿持注浆枪及输料管道，反转输料管道延展开来伸直并将注浆枪送至注浆点。在伸展或卷回输料管的过程中，由于输料管比较长，可能会过度弯折，致使输料管损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动缠绕收放料管装置，以解决上述背景技术中提出的现有的承压式输料管在伸展或卷回输料管的过程中可能会过度弯折致使输料管损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气动缠绕收放料管装置，包括两位三通气转换开关、油水分离器、气管、气马达、联轴器、绕管转轴、输料管、注浆枪、同轴转架、快速接头、机架车轮以及机架；所述油水分离器连接所述两位三通气转换开关的输入端，所述两位三通气转换开关的输出端通过所述气管连接所述气马达，所述气马达经所述联轴器连接所述绕管转轴，所述绕管转轴连接所述同轴转架；所述气马达、联轴器、绕管转轴、同轴转架安装在所述机架上，所述机架车轮安装在所述机架底部。所述输料管缠绕在所述绕管转轴上，所述输料管的一端连接所述快速接头，另一端连接所述注浆枪；所述快速接头及部分输料管从所述绕管转轴的中心孔伸出至机架外端，伸出至机架外端的输料管缠绕在所述同轴转架上。

优选的，所述输料管由7套15米管连接而成，总长105米。

优选的，所述油水分离器经气管连接气源压缩空气。

优选的，所述气马达、联轴器、绕管转轴以及同轴转架同步转动。

优选的，所述注浆枪可放置在所述机架上并可取下。

优选的，所述绕管转轴顺时针转动时，所述输料管从所述绕管转轴上放松；所述绕管转轴逆时针转动时，所述输料管缠绕在所述绕管转轴上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：