[实用新型]一种适用于斜拉桥空心实验墩的水平荷载加载装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于斜拉桥空心实验墩的水平荷载加载装置，包括若干大吨位千斤顶，所述大吨位千斤顶的左端设有第一分载梁，所述大吨位千斤顶的右端设有第二分载梁，所述第一分载梁的左端与第一加载梁连接，所述第二分载梁的右端与第二加载梁连接，所述第一加载梁的左端连接有第一封头肋板，所述第二加载梁的右端连接有第二封头肋板。根据斜拉索锚固区特性，在水平荷载加载装置的材料选型上要通过设计计算，因需所置，可以根据实验设计要求加载，很好地实现实验目的，提高实验准确性和可靠性；构造简单、体型小、操作灵便，受力与传力路径明确，成本低廉，可适用于各种类似的工程试验。

技术领域

本实用新型涉及水平荷载加载装置技术领域，具体来说，涉及一种适用于斜拉桥空心实验墩的水平荷载加载装置。

背景技术

斜拉桥的设计和建造在我国已经经历了30多年的发展历程。混凝土斜拉桥索塔锚固区一般设计成箱形空心薄壁断面, 以充分发挥混凝土的材料特性。为了抵抗强大的斜拉索索力, 混凝土斜拉桥可在索塔锚固区内设置适当的预应力束。索塔为斜拉桥梁中的重要受力构件，在施工中为重点控制对象，因此在桥塔施工时现场应对桥塔的力学性能进行足尺模型实验。

目前，施工现场对索塔锚固区的力学性能进行对顶实验时，存在实验设备及相关装置没有做到精细化要求，对实验的重视程度不够深入，实验方法不合理等问题；实验现场无专业实验人员指导，无合理的实验加载装置，任由现场施工工人采取简单粗暴的方法进行实验，如此，实验过程不但不符合实验设计要求，并且对实验所测得的数据结果不利，从而降低对工程施工的指导价值；千斤顶与塔壁接触面应采取有效措施分散对顶力，避免造成混凝土试件的局部承压破坏。不合理的实验加载装置不仅达不到实验设计要求，同时还存在安全隐患，浪费了大量的人力、物力。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种适用于斜拉桥空心实验墩的水平荷载加载装置，能够解决上述技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种适用于斜拉桥空心实验墩的水平荷载加载装置，包括若干大吨位千斤顶，所述大吨位千斤顶的左端设有第一分载梁，所述大吨位千斤顶的右端设有第二分载梁，所述第一分载梁的左端与第一加载梁连接，所述第二分载梁的右端与第二加载梁连接，所述第一加载梁的左端连接有第一封头肋板，所述第二加载梁的右端连接有第二封头肋板。

进一步地，所述第一分载梁的右端连接有第一补强钢板，所述第二分载梁的左端连接有第二补强钢板，所述第一补强钢板和第二补强钢板分别与所述大吨位千斤顶左端和右端相配合。

进一步地，所述第一分载梁和第二分载梁上均水平间隔设有若干支撑肋板。

进一步地，所述第一分载梁与所述第一加载梁之间通过第一连接钢板连接。

进一步地，所述第二分载梁与所述第二加载梁之间通过第二连接钢板连接。

进一步地，所述第一封头肋板的左端连接有第一均压垫块。

进一步地，所述第二封头肋板的右端连接有第二均压垫块。

进一步地，所述第一均压垫块和所述第二均压垫块均采用3cm厚钢板。

进一步地，所述大吨位千斤顶的数量为两个。

进一步地，所述第一分载梁、第二分载梁、第一加载梁和第二加载梁均采用多拼工字钢。

本实用新型的有益效果：根据斜拉索锚固区特性，在水平荷载加载装置的材料选型上要通过设计计算，因需所置，可以根据实验设计要求加载，很好地实现实验目的，提高实验准确性和可靠性；构造简单、体型小、操作灵便，受力与传力路径明确，成本低廉，可适用于各种类似的工程试验。