[实用新型]一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置

说明书

一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，包括主托板、副档板、保护杆、防滑胶垫、刹车踏板和调节螺钉；其特征在于，主托板上设置有支撑头、方钩条、主挡板和防滑胶垫；支撑头上设置有支撑头通孔，方钩条下方设置有方钩条螺纹孔，主挡板上设置有主挡板螺纹孔，主挡板内侧设置有主挡板牙；主托板中还设置有小圆轴滑孔和大圆轴滑孔；副档板上设置有小圆轴和大圆轴，副档板内侧设置有副挡板牙，副档板上开设有副档板通孔；保护杆上设置有连杆、限位圈和限位螺钉，保护杆支撑轴的一端设置有圆头，保护杆支撑轴穿过垫圈、保护杆通孔、支撑头通孔和弹簧圈内孔，把主托板与保护杆组合在一起；本实用新型安装更加方便、快捷且更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶安全装置，具体涉及一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置。

背景技术

国内外为防止油门当刹车踩都有研究，有采用雷达障碍物探测装置的：当车辆近距离有障碍物时报警或切断油路；但雷达障碍物探测装置在道路窄且车辆密集的地方，该装置会对车辆的正常行驶造成影响；有采用油门猛踩延迟响应的方法，可以给驾驶者中断错误指令的时间和机会，但该功能不适合近距离遇险无自我纠错能力的人；还有对驾驶员已经发生了油门当刹车踩的错误行为进行纠错的被动安全系统研究，这类设计虽然有一定的终止作用，但因其判断数据源来自驾驶员对加油踏板的异常过快踩踏，而驾驶员在车辆打滑、高速超车和遇陡坡急加油的时候，特别是路况异常等紧急情况下，其踩踏油门的速度也可能是很快很猛的，一旦程序区别有误而导致判断失误，其后果将是不堪设想的。本实用新型人已经设计有结构简单、安全可靠的，安装在刹车油门踏板上的安全装置，但是，这些装置的安装方法都不够理想，用户的体验不佳，影响了该装置的推广。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种夹装在刹车踏板套上的油门保护装置，包括主托板、副档板、保护杆、防滑胶垫、刹车踏板和调节螺钉；其特征在于，所述主托板上设置有支撑头、方钩条、主挡板和防滑胶垫；支撑头上设置有支撑头通孔，方钩条下方设置有方钩条螺纹孔，主挡板上设置有主挡板螺纹孔，主挡板内侧设置有主挡板牙；主托板中还设置有小圆轴滑孔和大圆轴滑孔；所述副档板上设置有小圆轴和大圆轴，副档板内侧设置有副挡板牙，副档板上开设有副档板通孔；所述保护杆上设置有连杆、限位圈和限位螺钉，保护杆支撑轴的一端设置有圆头，保护杆支撑轴穿过垫圈、保护杆通孔、支撑头通孔和弹簧圈内孔，把主托板与保护杆组合在一起；所述调节螺钉的前端设置为锥形头，没有外力影响下，弹簧圈的弹力总是将保护杆朝右边翻开呈水平状态；副挡板牙上的小圆轴和大圆轴能够分别插入小圆轴滑孔和大圆轴滑孔中；长螺栓穿过副档板通孔能够旋进主挡板螺纹孔中，用于从左右夹持套有胶套的刹车踏板；调节螺钉旋进方钩条螺纹孔中，用于从下方固定套有胶套的刹车踏板。

所述小圆轴与小圆轴滑孔之间呈间隙配合；所述大圆轴与大圆轴滑孔之间呈间隙配合；所述保护杆支撑轴与垫圈和保护杆通孔之间呈间隙配合，保护杆支撑轴与支撑头通孔之间呈过盈配合；所述限位螺钉的前端旋出保护杆，可以阻挡保护杆在主托板附近继续朝上或者继续朝下旋转。

采用本实用新型技术方案，具有如下有益效果：

1）本实用新型可以直接在原车的刹车踏板上安装使用，不需要改装车辆任何部件；

2）本实用新型采用左右和上下夹持的方式进行固定，安装更加方便、快捷，且更加稳固；

3）本实用新型适合何各种车型不同形状，不同大小的刹车踏板安装，一般使用者都能自行安装；

4）本实用新型部件少，适合工业化铸造，因而有更广泛的适应性，有利于安全装置的应用推广。

附图说明

图1是本实用新型的前侧立体图（安装在刹车踏板上保护杆关闭的状态）；

图2是本实用新型的后侧立体图（安装在刹车踏板上保护杆关闭的状态）；