[实用新型]一种集成悬置总成及车辆有效
| 申请号： | 201820274055.5 | 申请日： | 2018-02-26 |
| 公开（公告）号： | CN207889518U | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 王亚洲;魏国祯;于慧;曹广雷 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装孔 紧固件 悬置 前桥 嵌入 悬置总成 发动机 穿过 本实用新型 发动机支架 单独连接 安装稳定性 方案解决 | ||
1.一种集成悬置总成，用于连接发动机及前桥，其特征在于，所述集成悬置总成包括连接于第一发动机支架上的第一集成悬置及连接于第二发动机支架上的第二集成悬置；
所述第一集成悬置包括第一安装孔、第二安装孔、第一紧固件及第二紧固件，所述第一紧固件穿过所述发动机的一侧并嵌入所述第一安装孔中，所述第二紧固件穿过所述前桥的一侧并嵌入所述第二安装孔中；
所述第二集成悬置包括第三安装孔、第四安装孔、第三紧固件及第四紧固件，所述第三紧固件穿过所述发动机的另一侧并嵌入所述第三安装孔中，所述第四紧固件穿过所述前桥的另一侧并嵌入所述第四安装孔中。
2.根据权利要求1所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第一集成悬置的中部设有第一弹性衬套及用于连接所述第一发动机支架的第一连接件，所述第一连接件设于所述第一弹性衬套上。
3.根据权利要求2所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第一弹性衬套开设有两个第一通孔，所述第一连接件位于所述两个第一通孔之间。
4.根据权利要求2所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第一连接件包括第一连接件本体及第五紧固件，所述第一连接件本体上开设有第一连接孔，所述第五紧固件穿过所述第一发动机支架并嵌入所述第一连接孔中；所述第一连接件本体包括与所述第五紧固件嵌入方向垂直且与所述第五紧固件接触的第一侧面，所述第一侧面的面积大于所述第五紧固件的与所述第一侧面接触的接触面积。
5.根据权利要求2所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第一集成悬置包括第一悬置本体，所述第一安装孔及所述第二安装孔分别设于所述第一悬置本体的两端，所述第一悬置本体的中部设有第一穿孔，所述第一弹性衬套容置于所述第一穿孔内；所述第一悬置本体设有第一加强筋，所述第一加强筋设于所述第一悬置本体的形成所述第一安装孔的外壁。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第二集成悬置的中部设有第二弹性衬套及用于连接所述第二发动机支架的第二连接件，所述第二连接件设于所述第二弹性衬套上。
7.根据权利要求6所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第二弹性衬套开设有两个第二通孔，所述第二连接件位于所述两个第二通孔之间。
8.根据权利要求6所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第二连接件包括第二连接件本体及第六紧固件，所述第二连接件本体上开设有第二连接孔，所述第六紧固件穿过所述第二发动机支架并嵌入所述第二连接孔中；所述第二连接件本体包括与所述第六紧固件嵌入方向垂直且与所述第六紧固件接触的第二侧面，所述第二侧面的面积大于所述第六紧固件的与所述第二侧面接触的接触面积。
9.根据权利要求6所述的集成悬置总成，其特征在于，所述第二集成悬置包括第二悬置本体，所述第三安装孔及所述第四安装孔分别设于所述第二悬置本体的两端，所述第二悬置本体的中部设有第二穿孔，所述第二弹性衬套容置于所述第二穿孔内；所述第二悬置本体设有第二加强筋，所述第二加强筋设于所述第二悬置本体的形成所述第三安装孔的外壁。
10.一种车辆，其特征在于，包括发动机、前桥、第一发动机支架、第二发动机支架及如权利要求1至9中任一项所述的集成悬置总成；其中，所述第一发动机支架连接所述第一集成悬置，所述第二发动机支架连接所述第二集成悬置，所述第一集成悬置连接所述发动机的一侧及所述前桥的一侧，所述第二集成悬置连接所述发动机的另一侧及所述前桥的另一侧。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车研究总院有限公司，未经北京汽车研究总院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820274055.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：电动汽车用蓄电池安装框
- 下一篇：混合动力汽车用多轴级联机电耦合构造
