[实用新型]一种防油污干扰的钢轨探伤车支架

说明书

一种防油污干扰的钢轨探伤车支架，包括固定架、一对行走轮、水轮、水轮支架和一对平行的水轮支架滑竿，所述固定架侧面固定在钢轨探伤车上；所述前后行走轮安装在固定架的下端；水轮设置在水轮支架上，一对水轮支架滑竿分别固定在固定架的前后两端，水轮支架的两端分别套在对应的水轮支架滑竿上；所述钢轨探伤车支架还包括：连接板和限位轮，其中，所述连接板固定在所述固定架上对应所述行走轮端部的位置；所述限位轮设置在所述连接板上低于钢轨的顶面的位置。应用本实用新型实施例，不会干扰检测。

技术领域

本实用新型涉及一种防油污干扰的钢轨探伤车支架，属于钢轨探伤车技术领域。

背景技术

目前，超声波轮式探头在钢轨探伤中广为应用，但是对于轮式探头的一个基本要求是轮式探头必须始终处于钢轨的中间。由于钢轨的轨距经常会有变化，如果只是简单地将轮式探头固定在钢轨探伤车上，那么在钢轨探伤车的运行过程中，轮式探头将偏离钢轨的中心线，为此必须设计一个能在钢轨探伤车运行过程中，轮式探头能够自动调节的装置，始终保持在钢轨的中心线。考虑到钢轨超声波探伤车是一种便携式的探伤设备，用电瓶为动力，所以该装置不能太重，自动调节也不能用到气压、液压等辅助设备。

专利申请号为201621253902.7，名称为“一种钢轨探伤车轮式探头支架”的实用新型专利申请中公开了一种钢轨探伤车轮式探头支架，包括固定架、一对行走轮、水轮、水轮支架、一对平行的行走轮滑竿、一对平行的水轮支架滑竿、弹簧，前后行走轮安装在固定架的下端，固定架侧面固定在钢轨探伤车上，水轮设置在水轮支架上，一对水轮支架滑竿分别固定在固定架的前后两端，水轮支架的两端分别套在对应的水轮支架滑竿上，该对平行的行走轮滑竿固定在固定架的前后两端，行走轮的中心轴通过连接板与位于其上方的轴向套筒相互连接，轴向套筒套在行走轮滑竿上，轴向套筒与固定架的侧面之间设置有弹簧。从而使探头始终保持在钢轨的中心线上的同时，使行走轮不会碰到钢轨内侧的护轨，保证探伤车支架在钢轨的顺利运行。

现有技术中，弹簧安装在穿过行走轮的轴上的，然后依靠弹簧的张力，将行走轮凸起的轮缘压在钢轨的内侧。由于在实际应用中，为了降低钢轨与火车轮子之间的摩擦，钢轨维护人员会在钢轨的内侧涂抹黄油，在行走轮转动时，会将黄油挤压到钢轨的顶面上，进而造成黄油在水轮支架以及水轮上的积聚，导致检测无法进行。因此现有技术存在，黄油油污干扰检测的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供了一种防油污干扰的钢轨探伤车支架，以避免黄油干扰检测。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种防油污干扰的钢轨探伤车支架，包括固定架(1)、一对行走轮(2)、水轮(3)、水轮支架(4)和一对平行的水轮支架滑竿(41)，所述固定架(1) 侧面固定在钢轨探伤车上；所述前后行走轮(2)安装在固定架(1)的下端；水轮(3)设置在水轮支架(4)上，一对水轮支架滑竿(41)分别固定在固定架(1)的前后两端，水轮支架(4)的两端分别套在对应的水轮支架滑竿(41) 上；所述钢轨探伤车支架还包括：连接板(5)和限位轮(6)，其中，

所述连接板(5)固定在所述固定架(1)上对应所述行走轮(2)端部的位置；

所述限位轮(6)设置在所述连接板上低于钢轨的顶面的位置。

可选的，在本实用新型实施例的一种具体实施方式中，所述钢轨探伤车支架还包括：限位轮固定架(7)，所述限位轮固定架(7)将所述限位轮(6)固定在所述连接板(5)上。

可选的，在本实用新型实施例的一种具体实施方式中，所述限位轮固定架 (7)包括：固定基件(71)、轮轴(72)和螺钉(73)，其中，

所述固定基件(71)固定在所述连接板(5)上，所述固定基件(71)套接在所述轮轴(72)的一端；

所述轮轴(72)的另一端穿过所述限位轮(6)的中心；