[实用新型]一种螺旋锥齿轮减速机传动组件

说明书

本实用新型公开了一种螺旋锥齿轮减速机传动组件，属于齿轮减速机技术领域，包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第四输出轴以及螺旋锥齿轮组件，螺旋锥齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮，第一齿轮固定在输入轴上并与第二齿轮传动配合，第二齿轮、第三齿轮均固定在第一输出轴上；第三齿轮与第四齿轮传动配合，第四齿轮、第五齿轮均通过键固定在第二输出轴上，第五齿轮与第六齿轮传动配合，第六齿轮、第七齿轮均固定在第三输出轴上；第七齿轮与第八齿轮配合，第八齿轮固定在第四输出轴上；其能实现多个方向多级减速输出，适用性好，整体结构简单紧凑。

技术领域

本实用新型涉及齿轮减速机技术领域，更具体的，涉及一种螺旋锥齿轮减速机传动组件。

背景技术

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，用于原动件与工作机之间的减速传动，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛：现有的减速机多采用蜗轮蜗杆减速机构、直齿轮传动机构，蜗轮蜗杆减速机构虽有传动平稳、结构紧凑的特点，但是其功耗较大，蜗轮蜗杆之间的摩擦较大容易受损；直齿轮传动机构虽整体结构简单方便，但是其减速输出的方向受限，往往是同一直线方向输入，同一直线方向输出，难以进行多个方向输出，对于需要多个方向减速输出的工作机来说需要安装多个减速机，这就会使得安装成本增加。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种螺旋锥齿轮减速机传动组件，通过第一齿轮与所述第二齿轮配合实现一级减速输出，第三齿轮第二齿轮均固定在第一输出轴上，第三齿轮以及第二齿轮同样的转速带动第四齿轮转动实现二级减速输出，第五齿轮与第四齿轮均固定在第二输出轴上，第五齿轮以第四齿轮同样的转速带动第六齿轮转动实现三级减速输出，第七齿轮与第六齿轮均固定在第三输出轴上，第七齿轮以第六齿轮同样的转速带动第八齿轮转动实现四级减速输出；其整体上通过多个螺旋锥齿轮相互配合实现多个方向对应多级减速输出，提高适用性，而且整体结构简单紧凑，安装方便。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：包括输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第三输出轴、第四输出轴以及设置在减速机箱体内的螺旋锥齿轮组件，所述螺旋锥齿轮组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮，所述第一齿轮通过键固定在所述输入轴的一端上并与所述第二齿轮传动配合，所述第二齿轮的齿数大于所述第一齿轮的齿数，所述第二齿轮、所述第三齿轮均通过键固定在所述第一输出轴上且所述第三齿轮位于所述第一输出轴一端；

所述第三齿轮与所述第四齿轮传动配合且所述第四齿轮的齿数大于所述第三齿轮的齿数，所述第四齿轮、所述第五齿轮均通过键固定在所述第二输出轴上且所述第五齿轮位于所述第二输出轴的一端，所述第五齿轮与所述第六齿轮传动配合且所述第六齿轮的齿数大于所述第五齿轮的齿数，所述第六齿轮、所述第七齿轮均通过键固定在所述第三输出轴上且所述第七齿轮位于所述第三输出轴的一端；

所述第七齿轮与所述第八齿轮传动配合且所述第八齿轮的齿数大于所述第七齿轮的齿数，所述第八齿轮通过键固定在所述第四输出轴上。

可选地，所述减速机箱体包括底面、第一侧面、第二侧面、第三侧面以及第四侧面，所述第一侧面与所述第三侧面对称，所述第二侧面与所述第四侧面对称，所述第一输出轴穿出所述第一侧面，所述第二输出轴穿出所述第四侧面，所述第三输出轴穿出所述第三侧面，所述第四输出轴穿出所述第二侧面。

可选地，所述第一齿轮、第三齿轮、第五齿轮以及第七齿轮均为同一规格的齿轮，所述第一齿轮的齿数、模数与所述第三齿轮、所述第五齿轮以及所述第七齿轮的齿数、模数相等。

可选地，所述第二齿轮、第四齿轮、所述第六齿轮以及第八齿轮均为同一规格的齿轮、所述第二齿轮的齿数、模数与所述第三齿轮、所述第五齿轮以及所述第七齿轮的齿数、模数相等。