[实用新型]一种正时齿形带便捷拆装器

说明书

本实用新型公开了一种正时齿形带便捷拆装器，正时齿形带便捷拆装器包括开口齿形带、棘轮棘爪机构，开口齿形带的一端与棘轮棘爪机构的一端连接，开口齿形带的另一端穿过棘轮棘爪机构的下端支架,并使得棘轮棘爪机构的棘爪可以抵在开口齿形带的齿形底部；在棘轮棘爪机构的自然状态下，开口齿形带只能在棘轮棘爪机构中向拉出的方向移动，即可拉紧开口齿形带；本实用新型将更换正时齿形带的步骤大大简化，主要是在不用找正时标记的情况下能够确保正时的准确性，方便快速更换正时皮带后，随即准确恢复发动机的正常工作，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统的生产制造领域，具体涉及一种正时齿形带便捷拆装器。

背景技术

正时齿形带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，正时正时齿形带是连续凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的一个中间传动件，传递曲轴的运动给凸轮轴，以代替常用的传动齿轮或链轮，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，速比不变，传动可靠，自身变化量小而且易于补偿，正时齿形带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时齿形带和正时齿形带的附件，如正时齿形带张紧轮、正时齿形带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，显而易见正时齿形带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换正时齿形带，凡是装有正时齿形带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时齿形带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时齿形带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时齿形带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦，因此，应该让定期检查、及时更换正时齿形带。传统正时齿形带的更换需要对正时，否则，严重影响发动机正常工作，甚至造成一定的机械损伤。同时，费时费力，影响工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种正时齿形带便捷拆装器，

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种正时齿形带便捷拆装器，所述正时齿形带便捷拆装器包括开口齿形带、棘轮棘爪机构，所述开口齿形带的一端与所述棘轮棘爪机构的一端连接，所述开口齿形带的另一端穿过所述棘轮棘爪机构的下端支架,并使得所述棘轮棘爪机构的棘爪可以抵在所述开口齿形带的齿形底部；在所述棘轮棘爪机构的自然状态下，所述开口齿形带只能在所述棘轮棘爪机构中向拉出的方向移动，即可拉紧开口齿形带；在所述棘轮棘爪机构的自然状态下，所述开口齿形带无法向与拉紧方向相反的方向移动；在更换旧的正时齿形带时，先将所述正时齿形带从主带轮、张紧轮、被带轮上向外拉出1/3；在所述主带轮、张紧轮、被带轮空出的轮面上安装上所述正时齿形带便捷拆装器，并拉紧所述开口齿形带，使所述正时齿形带便捷拆装器紧固在所述主带轮、张紧轮、被带轮轮面上；松开所述张紧轮，即可取下所述正时齿形带，但所述正时齿形带便捷拆装器的长度不变。

优选的，所述正时齿形带便捷拆装器的被紧固后长度不变，换上新的所述正时齿形带后，即可直接紧固所述张紧轮；紧固所述张紧轮后，取下所述正时齿形带便捷拆装器，将新正所述正时齿形带调整到位即可。

优选的，所述开口齿形带的带面上有齿，每个齿的间距相等。

优选的，所述开口齿形带齿的数量和间距与所述主带轮、张紧轮、被带轮匹配。

优选的，所述棘爪能够手动抬起，让所述开口齿形带能够松开。

优选的，所述正时齿形带便捷拆装器能够重复使用。