[实用新型]油气分离器壳体及柴油车

说明书

本实用新型提供了一种油气分离器壳体，包括底座和架设于底座上的壳体主体，壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，壳体主体的内部开设连通分离器安装孔的排气通道，壳体主体的侧壁设置连通排气通道的进气口。在对油气进行分离时，油气经进气口输入排气通道，壳体主体内空间大，可对油气起到降速稳压，多个油气分离器可同步对油气进行分离，实现对多个油气分离器的集成支撑固定，降低空间占用，满足油气分离功能，可通过设置统一的管路进行油气分离管路的布置，简化管路结构，解决管路与零件干涉问题，提高外观美观性。本实用新型还提供了一种柴油车。

技术领域

本实用新型涉及柴油车技术领域，更具体地说，涉及一种油气分离器壳体及柴油车。

背景技术

油气分离器用于调节曲轴箱压力，同时具备将发动机泄露气体中油滴分离出来功能，将分离后气体排出。

现有装备大缸径发动机的车辆，大多采用外挂多个油气分离器来满足油气分离功能。由于整机布置空间限制，油气分离器需要单独支架固定，占用空间大。同时，每个油气分离器均包含进气管、出气管以及回油管等多条管路，管路较长，容易与其它零件干涉，外观较差。

因此，如何降低大缸径发动机车辆上油气分离器的结构复杂性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种油气分离器壳体，以降低大缸径发动机车辆上油气分离器的结构复杂性；本实用新型还提供了一种柴油车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油气分离器壳体，包括底座和架设于所述底座上的壳体主体，所述壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，所述壳体主体的内部开设连通所述分离器安装孔的排气通道，所述壳体主体的侧壁设置连通所述排气通道的进气口。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述排气通道包括连通所述进气口的第一通道，及层叠布置于所述第一通道上方，并与所述分离器安装孔连通的第二通道；

所述壳体主体沿所述进气口进气方向的底部开设连通所述第一通道和所述第二通道的导气口。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述第一通道沿所述进气口的进气方向上通道容积渐缩布置。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述第一通道包括与所述进气口相接的导流部，与所述导流部连通，对气流进行匀速导出的稳流部，所述导流部沿所述进气口的进气方向上通道容积渐缩布置。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述壳体主体的中部架设有横向布置，并位于所述进气口上方的第一挡油板，所述第一通道和所述第二通道分别位于所述第一挡油板厚度方向的两侧。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述壳体主体的侧壁开设有连通所述壳体主体的顶部至所述底座的回油通道，所述底座上开设与所述回油通道导通的储油槽和对所述储油槽内油液导出的回油腔。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述回油通道包括多个回油子通道，所述回油子通道与所述油气分离器位置一一对应。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述储油槽包括多个分别与所述回油子通道独立连通的子储油槽。

优选地，在上述油气分离器壳体中，所述底座上铺设有盖装于所述储油槽上的第二挡油板。

一种柴油车，其上设置有多个对油气进行分离的油气分离器，多个所述油气分离器架装于如上任意一项所述的油气分离器壳体上。