[实用新型]一种钢波纹管的加强型结构

说明书

本实用新型公开了一种钢波纹管的加强型结构，属于道路桥涵设施技术领域。该加强型结构包括筋板、钢带及钢波纹管，筋板为波纹钢环，其波谷部分与钢波纹板的波峰部分对应且借助螺栓固定，钢带设置于筋板和钢波纹管之间，所述的筋板的波距是钢波纹管的2、3或4倍，筋板及钢波纹管的波距不同，筋板与钢波纹管的波纹形状非完全对应，增强了加强型结构的应力，钢波纹管的波距较小，可弯折性强，筋板的波距增大，拱效应增大，抗形变能力增强，适用于大跨度通道及低填方或超高填方。

技术领域

本实用新型属于道路桥涵设施技术领域，具体涉及一种钢波纹管的加强型结构。

背景技术

在公路、市政等道路工程中，尤其高速公路工程中，在一些大跨度行车通道，还有在一些路基填方很低或很高的路段，经常需要修建常规的混凝土结构物。修建这些混凝土结构物的工期长，成本很高。为了克服通用的混凝土结构物的缺点，近几年开发了利用金属波纹板、管制作桥涵的新材料和新工艺。经过几年的应用发现，这种新材料和新工艺确实具有施工方便、结实耐用、不易损坏等优点，这是混凝土涵洞等结构无法比拟的。但是目前使用的单层金属波纹管结构在强度上还不能满足大跨度通道及低填方或超高填方的要求，不能承受较大的土体静荷载及车辆动荷载，有必要加以改进，以满足更多的施工要求。现有技术中存在双层波纹板形式的加强结构，但是其用于小跨径、小直径且小波距的波纹管时效果较好，一旦跨径增长或者直径增大，其波距相比于跨径和直径的比例就会显著变小，那么其抗变形能力就会逐渐变差，因此，需要针对大跨距、大直径波纹管进行加强结构的改进。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，设计了一种钢波纹管的加强型结构，能够提高钢波纹管的承载能力，保证施工安全性，提高施工质量，满足施工要求。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：

一种钢波纹管的加强型结构，包括筋板、钢带及钢波纹管，筋板为环绕在钢波纹管外部的波纹钢环，其波谷部分与钢波纹管的波峰部分对应且借助螺栓固定连接，钢带设置于筋板和钢波纹管之间，关键点在于，所述的筋板的波距是钢波纹管的2、3或4倍。

所述的筋板的波距为150-600mm，所述的钢波纹管的波距为75-300mm。

所述的筋板的波深为50-250mm，所用的钢板厚度为3-20mm，所述的钢波纹管的波深为25-110mm，其厚度为3-14mm。

所述的钢波纹管与钢带之间设置有密封条，密封条套装于螺栓上。

所述的筋板的波形个数为1-5个。

本实用新型的有益效果是：采用钢带将筋板和钢波纹管的波腔分成两个单独的闭式刚性结构，增强了波纹板抗压能力，增强了钢波纹管抗压能力，减少了钢波纹管波形的位移，提高了整体结构的承载能力，有效保证了施工安全，保证了施工质量和工期，值得推广使用，采用螺栓结构固定施工快捷、成本低、时间短，有很高的应用价值；

筋板与钢波纹管的波距不同，筋板的波距是钢波纹管波距的2、3或4倍，筋板与钢波纹管的波纹形状不对应，利用筋板的大波距产生的较好的拱效应增强了加强型结构的应力，钢波纹管的波距较小，可弯折性强，筋板的波距较大，拱效应较大，抗形变能力强，该结构适用于大跨径、大直径通道及低填方或超高填方场合，该结构应用在大跨径、大直径钢波纹管中效果较好，能够有效提高钢波纹管的抗变形能力。

附图说明

图1是实施例1的截面结构示意图；

图2是实施例2的截面结构示意图；

图3是本实用新型中钢波纹管与筋板的装配结构示意图。

图4是实施例3中的截面结构示意图。

图中，1、筋板，2、钢波纹管，3、钢带，4、螺栓，5、密封条，6、空心盘管。