[实用新型]汽车油箱结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种汽车油箱结构，包括扁长型的油箱本体，油箱本体包括前箱体和后箱体，前箱体的侧边安装有燃油箱前箍带，燃油箱前箍带上设有支架结构，前箱体上设有重力阀和前减震垫，后箱体上设有油泵、组合阀、ICV阀、集液器和后减震垫，油泵连接油泵出油管和油泵回油管，后箱体的侧边安装有燃油箱后箍带，集液器连接碳罐吸附管和蒸汽循环管，集液器用于搜集油液，前减震垫和后减震垫用于对油箱本体进行X方向的限位，燃油箱前箍带、支架结构以及燃油箱后箍带用于对油箱本体进行Y方向的限位。本实用新型能解决限位效果差、影响燃油经济性、存在油液进入碳罐风险的问题。本实用新型还公开了采用该固定支架结构的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车油箱结构及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出现不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。

随着社会经济发展及生活水平的提高，人们对车辆使用性能的要求也逐步提升，尤其对车辆的舒适性，动力性，燃油经济性、尤为看重，而在提升高标准的同时会使得车辆零部件种类多样化，零件结构复杂化，在满足各方面性能要求的同时对于零部件本身的设计提出了更高的要求。

油箱作为整个低压燃油系统中重量占比最大的零件，汽车中重要的零部件之一，在燃油消耗量一定的条件下，油箱存储空间越大，车辆的续航里程越长，而油箱容积增大，重量增加，需增加限位机构避免车辆在运动过程中油箱蹿动量过大，传统的无车架的车辆油箱上限位大多是在油箱和车身分别设置凸台和支架，实现固定和限位，但这种结构限位效果较差，导致碰撞过程中油箱的安全性，且由于凸台和支架占据了大量空间，不利于燃油箱和整车的轻量化，影响了燃油经济性，此外，现有的油箱结构还存在油液进入碳罐的风险，增加了碳罐失效的概率。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种汽车油箱结构，解决现有技术中限位效果差、影响燃油经济性、存在油液进入碳罐风险的问题。

一种汽车油箱结构，包括扁长型的油箱本体，所述油箱本体包括前箱体和与所述前箱体连接的后箱体，所述前箱体的侧边安装有燃油箱前箍带，所述燃油箱前箍带上设有支架结构，所述前箱体上设有重力阀和前减震垫，所述前减震垫位于所述前箱体靠近所述后箱体的一端，所述后箱体上设有油泵、组合阀、ICV阀、集液器和后减震垫，所述后减震垫位于所述后箱体远离所述前箱体的一端，所述油泵连接油泵出油管和油泵回油管，所述后箱体的侧边安装有燃油箱后箍带，所述集液器连接碳罐吸附管和蒸汽循环管，所述集液器用于搜集油液，所述前减震垫和所述后减震垫用于对所述油箱本体进行X方向的限位，所述燃油箱前箍带、所述支架结构以及所述燃油箱后箍带用于对所述油箱本体进行Y方向的限位。

根据本实用新型提出的汽车油箱结构，通过前减震垫和后减震垫对油箱本体进行X方向的限位，有效限制了油箱在X方向的窜动，不需要在车身上另起支架跟油箱配合，通过燃油箱前箍带、支架结构以及燃油箱后箍带对油箱本体进行Y方向的限位，有效限制了油箱在Y方向的窜动，两个方向的限位在碰撞过程中对油箱起到很好的限制作用，大大提高了碰撞过程中油箱的安全性，由于无需额外设置占据空间的凸台和支架，减少车上的焊接支架，实现减重，且该油箱本体呈扁长型，因此，有利于燃油箱和整车的轻量化，提升了燃油经济性，此外采用集液器，用于搜集油液，能够增加碳罐布置位置的多种可能性，大大降低了油液进入碳罐的风险，从而降低了碳罐失效的概率，且该油箱结构还设有一个重力阀和一个组合阀，车辆在前、后、左、右四个方向倾斜时，都能保证油箱内油蒸汽与外界压力保持平衡，在车辆翻车时，油箱上阀体关闭，防止油液泄露出来，进一步确保车辆的安全性。

另外，根据本实用新型提供的汽车油箱结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述后箱体的厚度大于所述前箱体的厚度。

进一步地，所述支架结构呈三角形。