[实用新型]一种空铁行走系统

说明书

本实用新型公开了一种空铁行走系统，包括轨道梁及用于架设轨道梁的轨道架，沿着轨道梁的延伸方向，所述轨道梁包括平直段及转弯段，其特征在于，转弯段均由多段轨道单体顺序拼接而成；任意转弯段上，任意相邻的两段轨道单体首尾相接；各段轨道单体的上端均通过铰接部与轨道架铰接连接，且各段轨道单体均可绕对应的铰接部为转动中心，在轨道梁的宽度方向上左、右摆动。本轨道梁的结构设计利于列车转弯时其内乘客乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及悬挂车体轨道交通技术领域，特别是涉及一种空铁行走系统。

背景技术

随着城市化进程不断加快，城市规模迅速壮大，城市生活节奏的加快和城市人口数量急剧增加，人们的出行量越来越大，这种出行量的增加，并不局限于单个城市内，而是已经扩散到城市和农村之间，城市和城市之间。现有交通已无法满足人们的出行，世界各大城市都有不同程度的汽车拥堵现象。因此，人们一直在寻找各种方式来解决日益增长的出行量所带来的交通拥堵问题。

由于空轨列车将地面交通移至空中，建设和运行过程中具有对地面建筑设施影响小、开通后列车运行速度快、轨道走向铺设灵活、运行过程中对环境无污染等优势，故其在很多城市内、城市与城市之间均得到了迅速的发展。德国、日本均较早地实现了悬挂式轨道交通体系的研发设计，近年来，国内也开展了相应的研究。如何进一步优化空铁行走系统的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述提出的如何进一步优化空铁行走系统的结构设计，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题的问题，本实用新型提供了一种空铁行走系统，本轨道梁的结构设计利于列车转弯时其内乘客乘坐的舒适性。

一种空铁行走系统，包括轨道梁及用于架设轨道梁的轨道架，沿着轨道梁的延伸方向，所述轨道梁包括平直段及转弯段，其特征在于，转弯段均由多段轨道单体顺序拼接而成；

任意转弯段上，任意相邻的两段轨道单体首尾相接；

各段轨道单体的上端均通过铰接部与轨道架铰接连接，且各段轨道单体均可绕对应的铰接部为转动中心，在轨道梁的宽度方向上左、右摆动。

具体的，现有技术中，针对空铁的行走系统设计，现有一般采用悬挂式单轨轨道梁柱结构体系，悬挂式单轨轨道梁柱结构体系包括“穿销悬挂”和“简支支承”，针对轨道梁设计，近期出现的呈框型的轨道梁形式等，然而，现有的这些悬挂式单轨轨道梁柱结构体系的轨道梁以及呈框型的轨道梁完成安装后，沿着轨道梁的延伸方向，任意一点处轨道梁上的行走面均为左、右侧等高，这样，在列车转弯时，特别是在高速行驶的情况下，由于离心力的影响，对车厢水平的悬挂方式会给乘客带来不适的乘坐体验。

本方案中，通过设置为在轨道梁的转弯段上，转弯段由多段轨道单体顺序拼接而成，且各轨道单体均通过铰接部与轨道梁铰接连接，各段轨道单体均可绕对应的铰接部为转动中心，在轨道梁的宽度方向上左、右摆动，任意相邻的两段轨道单体首尾相接，即任意转弯段均由多段轨道单体顺序拼接而成，沿着列车行驶方向，各段轨道单体均可绕其与轨道架的铰接点转动，这样，在轨道梁与轨道架连接后，空铁的行走系统行驶至本轨道梁上时，如在列车转弯情况下，本轨道梁可根据列车具体的转弯半径以及行驶速度，实现轨道梁摆动的自动调整，而以上调整完成后，可使得列车为乘客提供的站立或坐立支撑面向转弯半径内侧下倾，这样，乘客与所述支撑面的正压力的分力可为乘客提供向心力，达到减小在列车转弯时，乘客向转弯段外侧倾倒的严重性或幅度，以利于提高乘客乘坐空铁列车的舒适性以及提高空铁列车过弯速度。