[实用新型]用于电动汽车的热泵空调装置

说明书

一种用于电动汽车的热泵空调装置，包括依次连接的进风箱机构、空调主体和分配箱机构，其中：空调主体包括：蜗壳和依次设置于其内部的蒸发器、冷凝器以及设置于冷凝器和蒸发器周围的若干风门。本实用新型将空调箱的主体部分布置在舱外，舱内保留分配箱，为汽车的控制台设计提供更多的空间并且将鼓风机布置到舱外可以有效的降低噪音；运用双层流的原理将进风箱进入的风分成两部分，从而更好的分配风量，达到相应的制冷制热效果；通过风门和膨胀阀的控制实现热泵空调功能,根据相应的工况切换大小循环来实现节能。

技术领域

本实用新型涉及的是一种空气源热泵空调领域的技术，具体是一种用于电动汽车的热泵空调装置。

背景技术

电动汽车采用车载电池为动力源，运行中不会产生有害气体，有着广阔的发展前景。传统汽车在冬季使用发动机冷却液对车室内进行供暖，而电动汽车在冬季电池废热少，不足以满足车内的制热要求。现有技术多采用电加热器对车室内供暖，然而使用电加热器供暖能源转换效率极低，严重影响电动汽车的行驶里程。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于电动汽车的热泵空调装置，可以满足夏季制冷、冬季制热，具有环保节能和安全的特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：依次连接的进风箱机构、空调主体和分配箱机构。

所述的进风箱机构包括：依次连通的下蜗壳进风孔道、上蜗壳进风孔道和循环风孔道，该孔道在上蜗壳进风孔道处设有弯折使上蜗壳进风孔道位于进风机构的顶部。

所述的进风箱机构内设有用于内外循环及混合模式进风的风门。

所述的下蜗壳进风孔道的内部由上而下依次设有：双流层导流板、双流层中隔板和双流层叶轮。

所述的下蜗壳进风孔道与双流层导流板之间设有过滤器。

所述的空调主体包括：蜗壳和依次设置于其内部的蒸发器、冷凝器、膨胀阀以及设置于冷凝器和蒸发器周围的若干风门，其中：蒸发器和冷凝器通过膨胀阀实现相应工作状态以满足大小循环和各模式需求。

所述的风门包括：设置于蒸发器的出风侧的一对风门组、设置于蒸发器和冷凝器之间的一对风门组以及设置于冷凝器的出风侧的一对风门组。

所述的分配箱机构包括：由上而下依次连接的除霜风口、前吹面风口、前吹脚风口、后吹面风口和后吹脚风口。

所述的蒸发器和冷凝器的后侧分别设有用于小循环的排气口，该排气口通过所述风门控制打开和关闭。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型将空调箱的主体部分布置在舱外，舱内保留分配箱，为汽车的控制台设计提供更多的空间并且将鼓风机布置到舱外可以有效的降低噪音；运用双层流的原理将进风箱进入的风分成两部分，来实现小循环的节能以及各模式对新风和循环风的需求；通过风门和膨胀阀的控制实现热泵空调功能,根据相应的工况切换大小循环来实现节能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：a为结构示意图；b为膨胀阀示意图；

图2为实施例中大循环情况下的吹面模式；

图中：虚线为风向；A为吹面模式示意图；B为上蜗壳进风孔道的剖面图；C为后吹面风口的剖面图；

图3为实施例中大循环情况下的Bi-Level模式；

图中：虚线为风向；A为Bi-Level模式示意图；B为上蜗壳进风孔道的剖面图；C为后吹面风口的剖面图；

图4为实施例中大循环情况下的吹脚模式；