[实用新型]一种大客车乘客安全带强制佩戴装置有效

专利信息
申请号: 201820560315.5 申请日: 2018-04-19
公开(公告)号: CN208325143U 公开(公告)日: 2019-01-04
发明(设计)人: 田崇峰;潘强;陈智豪 申请(专利权)人: 江苏农林职业技术学院
主分类号: B60R22/48 分类号: B60R22/48;B60N2/30
代理公司: 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 代理人: 王安琪;许丹丹
地址: 212400 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 强制佩戴装置 本实用新型 乘客安全带 安全带 乘客 坐垫 大客车 佩戴 直流减速电机 电机驱动器 声光报警器 传感器组 供电设备 可旋转式 行车过程 座椅机构 汽车ECU
【权利要求书】:

1.一种大客车乘客安全带强制佩戴装置,其特征在于,包括:供电设备、汽车ECU系统、传感器组、声光报警器、电机驱动器、直流减速电机和座椅机构;供电设备与控制单元相连接,对控制单元进行供电;汽车ECU系统从车体自带的车速传感器读取数据,并通过数据接口与控制单元相连接;传感器组通过有线与控制单元进行连接,实时读取传感器所传递的电信号;声光报警器与控制单元直接连接;电机驱动器的I/O口控制端与控制单元相连接,通过外部独立电源来控制与其相连接的直流减速电机,直流减速电机控制座椅机构旋转。

2.如权利要求1所述的大客车乘客安全带强制佩戴装置,其特征在于,供电设备包括充电电路、保护电路和蓄电池;充电电路和保护电路分别与蓄电池相连;充电电路具体为:第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、第五电阻R5、第六电阻R6、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第一保险管F1、第二保险管F2、双向晶闸管V、控制管ST和桥式整流堆;第一保险管F1、第六电阻R6和第四电容C4相串联后设置在变压器的左端,第二保险管F2和桥式整流堆串联后设置在变压器的右端;第四电阻R4的一端连接第四电容C4,另一端依次连接第三电阻R3和第二电容C2后连接到电源输入的负极;第一电阻R1和第二电阻R2串联后并联在第四电阻R4和第三电阻R3两端,第一电容C1和第二电阻R2串联后并联在第四电阻R4和第三电阻R3两端;双向晶闸管V和控制管ST并联在第四电阻R4和第三电阻R3两端;第五电阻R5和第三电容C3串联后并联在双向晶闸管V的两端。

3.如权利要求2所述的大客车乘客安全带强制佩戴装置,其特征在于,保护电路具体为:第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第十一电阻R11、第十二电阻R12、第一滑动电阻VR1、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第四三极管Q4、第一二极管D1和第二二极管D2;第七电阻R7、第一滑动电阻VR1和第一二极管D1相串联后设置在电源输入的正负极;第一三极管D1的基极连接第一滑动电阻VR1,第八电阻R8的一端连接电源输入的正极,另一端连接第一三极管Q1的集电极,第十电阻R10和第二二极管串联后一端连接第一三极管的发射极,另一端连接电源输入的负极;第二三极管Q2的基极连接在第一三极管Q1的集电极和第八电阻R8之间,第九电阻R9的一端连接电源输入的正极,另一端连接第二三极管Q2的集电极,第十电阻R10和第二二极管D2串联后一端连接第二三极管Q2的发射极,另一端连接电源输入的负极;第十一电阻R11、第十二电阻R12、第三三极管Q3和第四三极管Q4串联组成回路,一端连接在第二三极管Q2的集电极和第九电阻R9之间,另一端连接电源输入的负极。

4.如权利要求1所述的大客车乘客安全带强制佩戴装置,其特征在于,座椅机构包括座椅靠背(1)、轴型旋转机构(2)和座椅坐垫(3);座椅靠背(1)和座椅坐垫(3)之间通过轴型旋转机构(2)相连接。

5.如权利要求1所述的大客车乘客安全带强制佩戴装置,其特征在于,传感器组包括坐垫处压力传感器、靠背处压力传感器和插槽处压力传感器;坐垫处压力传感器位于座椅的坐垫中,用于感应人体是否坐在座椅上;靠背处压力传感器位于座椅的靠背处,用于感应人体是否坐在座椅上;插槽处压力传感器位于安全带插扣的插槽中,用于感应安全带是否已经佩戴完全;三个传感器感应到的电信号传输给控制单元。

6.如权利要求1所述的大客车乘客安全带强制佩戴装置,其特征在于,声光报警装置包括蜂鸣器和两个LED发光二极管;当接收到控制单元的高电平信号时进行蜂鸣器发声和LED发光二极管闪烁的声光报警。

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