[实用新型]一种用于高速公路装配式混凝土构件组合钢模具

说明书

本实用新型公开了一种用于高速公路装配式混凝土构件组合钢模具，包括钢制模台，所述钢制模台上固定有模腔，所述模腔内设若干内膜，所述内膜包括可拆卸安装的定型横隔板，所述钢制模台的外侧设有吊装杠。本实用新型的有益效果：采用“一模多腔”组合模具，对模具的模腔设置可调节的临时模板，使其具备生产多种预制块型号的能力，并解决脱模困难的难题，从而提高模板周转率，加快构件预制速度，具有设计结构简单、操作方便、效果好的优点，优化了混凝土施工生产环节，能够有效降低人工占用率、减少成本摊销，提高加小构件模具的利用率。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体来说涉及一种用于高速公路装配式混凝土构件组合钢模具。

背景技术

伴随国家经济高速发展，随着我国模具行业结构调整步伐加快，模具发展越来越趋向于大型化、精密化。一方面，现有小型预制构件模具多采用塑料单一模具，模板利用率低，且无法进行蒸汽养护，混凝土强度提升慢。另一方面现有技术不能实现机械化生产，需要大量人工，造成了人工的浪费。主要存在以下问题：1、采用单一模具方式效率低、人工占用率高、不适用于大规模产量生产；2、单一模具方式不适用于大规模产量预制，无法保证产品质量。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种用于高速公路装配式混凝土构件组合钢模具。

本实用新型的技术方案是这样的：

一种用于高速公路装配式混凝土构件组合钢模具，包括钢制模台，所述钢制模台上固定有模腔，所述模腔内设若干内膜，所述内膜包括可拆卸安装的定型横隔板，所述钢制模台的外侧设有吊装杠。

进一步的，所述模腔的纵向采用固定式，所述模腔的横向采用活动承插式。

进一步的，所述模腔采用酸洗板材质。

进一步的，所述模腔采用厚度不小于6mm的钢板。

本实用新型的有益效果：采用“一模多腔”组合模具，对模具的模腔设置可调节的临时模板，使其具备生产多种预制块型号的能力，并解决脱模困难的难题，从而提高模板周转率，加快构件预制速度，具有设计结构简单、操作方便、效果好的优点，优化了混凝土施工生产环节，能够有效降低人工占用率、减少成本摊销，提高加小构件模具的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述一种用于高速公路装配式混凝土构件组合钢模具的结构示意图；

图2是图1中I-I向视图。

图中：

1、钢制模台；2、模腔；3、内膜；4、定型横隔板；5、吊装杠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种用于高速公路装配式混凝土构件组合钢模具，包括钢制模台1，尺寸为2780*1500mm；所述钢制模台1上固定有模腔2，所述模腔2内设若干内膜3，所述内膜3包括可拆卸安装的定型横隔板4，根据小型预制块的种类和形状设置定型横隔板4，排布到整张模台上生产构件，用于多种形状小型预制块一模成型，通过智能蒸汽养护系统，钢制模具的循环使用周期可达500次以上；所述钢制模台1的外侧设有吊装杠5，用于吊装和脱模。