[实用新型]一种工程车辆车桥的轮边锁紧结构

说明书

本实用新型公开了汽车轮边轴承的锁紧技术领域的一种工程车辆车桥的轮边锁紧结构，包括车桥支撑轴，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有固定螺栓，所述固定板上以螺纹孔为中轴线对称设置有两组容纳槽，所述容纳槽内腔的右侧连接有复位弹簧，所述限位板的左侧设置有卡棍，所述固定螺栓上设置有与卡棍相匹配的卡槽，拧紧固定螺栓时，通过扳手夹紧固定螺栓，并通过扳手将挡板向右顶，使卡棍与卡槽脱离，转动扳手，进固定螺栓拧紧，松开扳手后，复位弹簧的张力将卡棍推出容纳槽，使卡棍插入卡槽的内腔，通过卡棍与卡槽的匹配避免车辆行驶过程中的震动造成固定螺栓与固定板连接松动，凹槽的存在方便了挡板的推动，避免器械与挡板脱离。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮边轴承的锁紧技术领域，具体为一种工程车辆车桥的轮边锁紧结构。

背景技术

对于大多数工程车辆车桥而言，轮边总成要与车桥端部支承轴部位进行紧固锁死，以防止轮边总成和车桥失去连接，从而危及行车安全，大多数工程车辆，轮边总成要与车桥端部轴头部位进行紧固锁死，以防止轮边总成和车桥失去连接，危及车辆行车安全，驱动桥轮边锁紧结构大多采用螺栓和螺母的方式固定连接，但是车辆在长时间行驶过程中产生的震动会导致螺栓和螺母的连接出现松动，甚至螺栓、螺母脱落，造成轮边总成和车桥失去连接，因此，需要一种工程车辆车桥的轮边锁紧结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车辆车桥的轮边锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆车桥的轮边锁紧结构，包括车桥支撑轴，所述车桥支撑轴上设置有固定板，所述固定板的左侧设置有止动片，所述固定板上均匀设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有固定螺栓，所述止动片上设置有与固定螺栓相匹配的固定孔，所述固定板上以螺纹孔为中轴线对称设置有两组容纳槽，且两组容纳槽分别位于螺纹孔靠近车桥支撑轴的一侧和远离车桥支撑轴的一侧，所述容纳槽内腔的右侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左侧连接有限位板，所述限位板的左侧设置有卡棍，所述止动片上设置有与卡棍相匹配的贯穿孔，所述固定螺栓上设置有与卡棍相匹配的卡槽。

优选的，上下两侧所述卡棍相互远离一侧的左侧均设置有挡板，所述止动片的左侧设置有与挡板相配放置槽。

优选的，所述挡板的左侧开设有凹槽，所述放置槽的深度大于挡板的厚度。

优选的，所述固定螺栓为六角螺栓，所述卡槽的竖截面呈半圆形。

优选的，所述螺纹孔呈环形阵列排列，且螺纹孔有大小结构相同的组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，使用方便，拧紧固定螺栓时，通过扳手夹紧固定螺栓，并通过扳手将挡板向右顶，使卡棍与卡槽脱离，转动扳手，进固定螺栓拧紧，松开扳手后，复位弹簧的张力将卡棍推出容纳槽，使卡棍插入卡槽的内腔，通过卡棍与卡槽的匹配避免车辆行驶过程中的震动造成固定螺栓与固定板连接松动，凹槽的存在方便了挡板的推动，避免器械与挡板脱离。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板结构示意图；

图3为本实用新型固定螺栓左视图；

图4为本实用新型止动片结构示意图。

图中：1车桥支撑轴、2固定板、3止动片、4螺纹孔、5固定螺栓、6容纳槽、7复位弹簧、8限位板、9卡棍、10挡板、11固定孔、12卡槽、13贯穿孔、 14放置槽。

具体实施方式