[实用新型]一种新型压出减薄口型板

说明书

本实用新型属于轮胎加工制造技术领域，具体涉及一种新型压出减薄口型板；其结构包括上口型板和下口型板；所述的上口型板和下口型板两端通过销轴固定连接；上口型板和下口型板之间形成口型板出胶口a；所述上口型板一侧下方开设有与出胶口a连通的凹槽a，下口型板一侧上方开设有与出胶口a连通的凹槽b；凹槽a和凹槽b上下连通设置，且共同构成出胶口b，出胶口b与出胶口a连通设置，以降低胶料通过口型板的时间，减少出现胶料焦烧和自硫现象；解决了胶料出口温度及压力过高的问题，提高了生产效率，降低了能耗，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于轮胎加工制造技术领域，具体涉及一种新型压出减薄口型板。

背景技术

轮胎是汽车的重要组成部分，轮胎的主要作用有承载汽车和所承重量，向地面传递汽车行驶、牵引、加速、转向和刹车的作用力，缓冲震动减少噪音具有舒适性，并具有安全性。轮胎压出是将橡胶胶料通过挤出机，在一定的温度和压力下通过口型使其成为具有一定几何形状的半成品部件。在压出部件时口型板至关重要，目前使用的口型板是根据口型盒尺寸而制定口型板厚度，一般为22mm左右，这种口型板在生产胎侧过程中容易出现部件出口温度高，胶料焦烧自硫等问题，一般是通过调整温控和生产线速度来解决胶料焦烧自硫问题，但调整后影响生产速度，因此，设计一种能够降低胶料出口温度及压力，减少胶料焦烧自硫，同时提高生产效率的新型压出减薄口型板很有应用前景。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种新型压出减薄口型板，以解决胶料出口温度及压力过高的问题，提高了生产效率，降低了能耗。

本实用新型涉及的新型压出减薄口型板，其主体结构包括上口型板和下口型板；所述的上口型板和下口型板两端通过销轴固定连接；上口型板和下口型板之间形成口型板出胶口a；所述上口型板一侧下方开设有与出胶口a连通的凹槽a，下口型板一侧上方开设有与出胶口a连通的凹槽b；凹槽a和凹槽b上下连通设置，且共同构成出胶口b，出胶口b与出胶口a连通设置，以降低胶料通过口型板的时间，减少出现胶料焦烧和自硫现象。

进一步的，所述的出胶口b为矩形结构；所述的出胶口a正上方的上口型板和正下方的下口型板的厚度均为13-15mm，以更好的降低减少胶料通过口型板的时间，能够明显降低挤出机内机头压力和胶料出口温度，降低了胎侧生产时出现焦烧和自硫的几率，同时提高了生产效率，降低了能耗。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：通过对原口型板出胶口处进行减薄处理，将出胶口分为出胶口a和出胶口b，使得最终出胶口a处的上下口型板的厚度减至13-15mm，大大减少了胶料通过口型板的时间，降低了胶料的出口温度和压力，同时能够更好的使胎冠胶与基部胶粘合面接触；降低了胎侧生产时出现焦烧和自硫的几率，提高了生产效率，节能环保，防止了胎面脱层现象，提高了产品质量；上调节口型板和下调节口型板的设置，无需改变原口型板，既能够调节出胶口a处的上下口型板的厚度，从而调节胶料通过口型板的时间，操作方便快捷；凹凸部a和凹凸部b的设置，使胶料更加顺畅的通过口型板；其整体结构简单，设计合理，易于操作，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型实施例1的A-A剖面图；

图3为本实用新型实施例3的A-A剖面放大图；

图4为本实用新型实施例4的A-A剖面放大图；

其中，1上口型板、2下口型板、3出胶口a、4凹槽a、5凹槽b、6出胶口b、7上调节口型板、8下调节口型板、9螺钉、10凹凸部a、11凹凸部b。

具体实施方式