[实用新型]一种驻车拉丝固定支架

说明书

本实用新型公开了一种驻车拉丝固定支架，包括：本体和两个套管；本体包括：固定段、连接段和两个导向段，固定段的一端固定于车身钣金上，固定段的另一端固定于连接段的中部；连接段的两端向固定段的反向弯折；两个导向段分别固定于连接段的两端；套管为金属材质，套管包括：前段和后段，前段固定内套于导向段上，后段伸出导向段；两个套管的轴线具有预设夹角。通过将拉丝分别穿过两个具有预设角度和间距的套管，对拉丝进行导向，避免拉丝与车身部件发生干涉。通过使用工具，夹紧后段，通过使后段发生形变，实现对拉丝的固定，省去了现有技术中所使用的橡胶护套和卡箍，可降低成本，并且该装配结构简单，易于操作，装配效率较高。

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，尤其涉及一种驻车拉丝固定支架。

背景技术

传统机械式驻车制动系统包括驻车制动操纵手柄、驻车拉丝、驻车制动器等零部件，其中驻车拉丝布置在车身底部，其结构及走向受车体、燃油箱、管路等零件的结构及布置影响较大。驻车拉丝通常通过铁质固定支架装配在车身钣金上，支架起到固定及导向作用。

如图1所示为现有技术中的驻车拉丝固定支架100＇，驻车拉丝固定支架100＇包括：本体1＇、橡胶护套2＇和卡箍3＇，本体1＇的一端固定于车身钣金200＇上，本体1＇的另一端固定外套于橡胶护套2＇上，橡胶护套2＇的端部设有环形凹槽。拉丝300＇穿过橡胶护套2＇后，卡箍3＇卡紧在环形凹槽上，实现对拉丝300＇的固定。该结构的驻车拉丝固定支架100＇，由于不具有导向作用，容易使拉丝300＇与周边部件发生干涉；并且需要部件较多，成本高，装配复杂，工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车拉丝固定支架，解决现有技术中出现的技术问题，可对拉丝起到导向作用，避免与周边部件发生干涉，并且可简化结构，降低成本，提高装配效率。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种驻车拉丝固定支架，其中，包括：本体和两个套管；所述本体包括：固定段、连接段和两个导向段，所述固定段的一端固定于车身钣金上，所述固定段的另一端固定于所述连接段的中部；所述连接段的两端向所述固定段的反向弯折；两个所述导向段分别固定于所述连接段的两端；所述套管为金属材质，所述套管包括：前段和后段，所述前段固定内套于所述导向段上，所述后段伸出所述导向段；两个所述套管的轴线具有预设夹角。

优选地，所述套管的端部设有第一翻边，所述第一翻边与所述导向段的侧面相抵接。

优选地，所述后段朝向所述前段的一端设有环形凸台，所述环形凸台与所述导向段远离所述第一翻边的一侧相抵接；所述环形凸台和所述第一翻边的间距不小于所述导向段的宽度。

优选地，所述本体为一体成型。

优选地，所述本体为单张板材经弯折形成的双层结构。

优选地，所述固定段的外层的两侧设有背离所述连接段方向翻折的第二翻边。

优选地，所述固定段和所述连接段之间的连接处的内层设有凸筋。

优选地，所述固定段的内层的一侧设有朝向所述连接段方向翻折的第三翻边。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种驻车拉丝固定支架，通过将拉丝分别穿过两个具有预设角度和间距的套管，对拉丝进行导向，避免拉丝与车身部件发生干涉。通过使用工具，夹紧后段，通过使后段发生形变，实现对拉丝的固定，省去了现有技术中所使用的橡胶护套和卡箍，可降低成本，并且该装配结构简单，易于操作，装配效率较高。

附图说明

图1为现有技术中的驻车拉丝固定支架的安装示意图；

图2为本实用新型实施例提供的驻车拉丝固定支架的安装示意图；