[实用新型]一种有轨电车R车体总装工装

权利要求书

1.一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，包括底梁(1)、设置底梁(1)中部的第一工装组件(2)以及设置底梁(1)两端的第二工装组件(3)；所述第一工装组件(2)用于装夹车体的底架，第二工装组件(3)用于装夹车体的侧墙及顶棚；所述第二工装组件(3)包括与底梁(1)连接的立柱架(31)以及可沿底梁(1)轴向滑移的活动架(32)；所述立柱架(31)设置有导向结构，导向结构用于控制活动架(32)定向滑移。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，所述导向结构为导杆滑块结构(37)，导杆滑块结构(37)包括与活动架(32)连接的导杆以及设置在立柱架(31)上的导向孔，导向孔用于容置导杆定向滑移。

3.根据权利要求1所述的一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，所述活动架(32)的底部设置有滚轮(32a)，滚轮(32a)用于带动活动架(32)平移。

4.根据权利要求1或3所述的一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，所述活动架(32)设置有若干支撑件(34)及若干第一压件(35)，支撑件(34)及第一压件(35)分别用于连接车体侧墙的外壁及内壁，支撑件(34)及第一压件(35)共同用于装夹车体侧墙。

5.根据权利要求4所述的一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，所述第一压件(35)包括连接杆(35b)、分别连接在连接杆(35b)两端的滑杆(35a)及第一压杆(35c)，滑杆(35a)及连接杆(35b)的连接体呈L型；活动架(32)设置有通孔，滑杆(35a)容置在通孔中，滑杆(35a)可绕其轴向转动和沿其轴向滑移，滑杆(35a)滑移时第一压杆(35c)远离或靠近活动架(32)，第一压杆(35c)与连接杆(35b)螺纹连接；第一压杆(35c)及连接杆(35b)的螺纹连接，用于驱动第一压杆(35c)抵接车体侧墙的内壁。

6.根据权利要求1或2所述的一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，所述活动架(32)的上端设置有第二压件(36)，第二压件(36)用于装夹车体顶棚；第二压件(36)包括摆杆(36a)及第二压杆(36b)；摆杆(36a)的一端与活动架(32)活动连接，另一端与第二压杆(36b)螺纹连接；第二压杆(36b)及摆杆(36a)的螺纹连接，用于驱动第二压杆(36b)向下抵接车体顶棚；摆杆(36a)相对活动架(32)转动时，第二压杆(36b)远离或转移至车体顶棚上方。

7.根据权利要求1所述的一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，所述第一工装组件(2)包括有若干个用于装夹车体底架第三压件(21)；第三压件(21)包括座体(21a)及压板(21b)，座体(21a)及压板(21b)用于装夹车体底架；压板(21b)通过螺钉与座体(21a)连接；螺钉松动时，压板(21b)可以绕螺钉转动。

8.根据权利要求1或7所述的一种有轨电车R车体总装工装，其特征在于，所述第一工装组件(2)通过纵梁(22)连接底梁(1)；底梁(1)沿其轴向设置有连接纵梁的第一滑槽(11)，底梁(1)的轴向为横向；纵梁(22)的轴向为纵向，纵梁(22)沿其轴向设置有连接第二工装组件(3)的第二滑槽；第一滑槽用于控制第一工装组件(2)横向滑移，第二滑槽用于控制第一工装组件(2)纵向滑移。