[实用新型]双工位压合装置有效
申请号: | 201820820127.1 | 申请日: | 2018-05-29 |
公开(公告)号: | CN208977211U | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 潘良春 | 申请(专利权)人: | 深圳市倍斯特科技股份有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 深圳中一专利商标事务所 44237 | 代理人: | 官建红 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上壳 压合 压合装置 双工位 初压 全压 下壳 本实用新型 移动电源 技术对比 紧密压合 预设间隙 下模板 导轨 顶压 装配 对准 制造 保证 | ||
本实用新型涉及移动电源制造的技术领域,提供了一种双工位压合装置,包括压合导轨、压合下模板、初压机构和全压机构,初压机构用于顶压所述上壳并使所述上壳与所述下壳之间留有预设间隙,全压机构用于将所述上壳压设在所述下壳上。与现有技术对比,本实用新型提供的双工位压合装置,通过初压机构能够使上壳与下壳定位并对准,全压机构能够将二者紧密压合,这样,能够保证移动电源压合后的装配效果,提高了压合效率。
技术领域
本实用新型涉及移动电源制造的技术领域,尤其是涉及一种双工位压合装置。
背景技术
目前,移动电源的制造过程中,对于上壳与安装有电路板组件和电芯的移动电源的下壳之间的组装装配,主要采用人工的压合方式,即通过压合模具,将待压合的上壳以及安装有电路板组件和电芯的移动电源的下壳放入后,合模压合,然而,人工取放移动电源,对人力资源消耗大,劳动强度大,产能低、生产效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双工位压合装置,以解决现有技术中存在的压合效率低,上壳与下壳的压合效果不佳的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种双工位压合装置,包括:
压合导轨;
压合下模板,其具有用于自下而上顺序放入半成品移动电源和上壳的压合槽,所述半成品移动电源包括下壳,所述下壳与所述上壳之间设置有黏胶,所述压合下模板滑动设置在所述压合导轨上;
初压机构,用于顶压所述上壳并使所述上壳与所述下壳之间留有预设间隙,所述初压机构设置在所述压合导轨的延伸方向上;以及
全压机构,用于将所述上壳压设在所述下壳上,所述全压机构设置在所述压合导轨的延伸方向上并与所述初压机构并排设置。
进一步地,所述初压机构包括初压支架、可升降设置在所述初压支架上且用于与所述压合下模板合模以顶压所述上壳的初压上模板以及驱动所述初压上模板运动的初压驱动组件。
进一步地,所述初压驱动组件包括初压连接轴、使初压连接轴转动的初压电机和套设在初压连接轴上的初压螺母座,所述初压电机固定在所述初压支架上,初压螺母座与所述初压上模板连接固定,所述初压螺母座的内壁上设置有螺纹部,所述初压连接轴的外壁上形成有与所述初压螺母座螺纹配合的螺纹配合部。
进一步地,所述初压上模板包括初压基板和形成在所述初压基板底面的多个弹性凸包。
进一步地,所述全压机构包括全压支架、可升降设置在所述全压支架上且用于与所述压合下模板合模以将所述上壳与所述下壳压合连接的全压上模板以及驱动所述全压上模板运动的全压动力件,所述全压动力件固定在所述全压支架上。
进一步地,所述全压动力件为全压气缸,所述全压气缸通过全压连接轴与所述全压上模板连接固定。
进一步地,所述全压上模板包括全压基板和在与所述压合下模板时置入所述压合槽内的全压凸块,所述全压凸块凸设在所述全压基板底面中央。
进一步地,所述压合下模板通过下模滑座滑动设置在压合导轨上,所述下模滑座上设置有压合定位组件,所述压合定位组件包括用于抵顶所述半成品移动电源和上壳的压合定位推板以及使所述压合定位推板移动的推板动力件,所述推板动力件固定在下模滑座上。
进一步地,所述双工位压合装置还包括用于驱动所述下模滑座移动的滑座驱动组件,所述滑座驱动组件包括滑座丝杠、使所述滑座丝杠转动的滑座驱动电机以及螺纹连接在所述滑座丝杠上的滑座螺母块,所述滑座螺母块固定连接于所述下模滑座。
进一步地,所述压合下模板具有从所述压合槽的槽壁向上并向外倾斜延伸至所述压合下模板的引导斜面。
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