[实用新型]一种车灯多功能配光结构

说明书

本实用新型涉及一种车灯多功能配光结构，包括光源、透光率调节装置；所述光源通过透过率调节装置向外照射；所述透光率调节装置能够对于穿透其中的光线进行部分阻挡，并能够对阻挡率进行有极或无极调节。本实用新型光源自身无需亮度调节，简化了电路设计，降低了电子设施的要求，对于车灯造型设计更加方便；采用透光率调节装置对透光率进行无极调节，丰富了车灯尤其是车辆信号灯的可调节性，提升了调节余地，为进一步丰富信号灯的种类提供了可能。可以使得多功能集中在同一区域，利用一种或几种光源合成多个功能，有效降低成本，节省设计空间。

技术领域

本实用新型涉及一种车灯，具体来说，是一种车灯多功能配光结构。

背景技术

随着汽车生产能力和人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为普通家庭的代步工具。然而随着经济全球化发展，汽车零配件都是全球化采购和供应，因此其成本控制越发显得重要，而且造型多变，且空间越来越狭小。

现有的多功能配光的车灯，当采用同一光源表达不同的功能时，一般都采用对光源本身的亮度进行调节，不同亮度表达不同的信号功能，例如，汽车尾灯与刹车灯。

这种多功能配光的方式，对于电子设备要求较高，同时在车辆设计时需要考虑电子设施的存放位置，比较占用空间，给造型设计带来障碍；同时电子设施的成本也较高；此外，通过亮度来调节的余地较小，尤其信号灯的种类效果都受到了一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有的车灯多功能配光的方式，完全依靠对光源自身亮度的调节，对于电子设备要求较高，同时在车辆设计时需要考虑电子设施的存放位置，比较占用空间，给造型设计带来障碍；同时电子设施的成本也较高；此外，通过亮度来调节的余地较小，尤其信号灯的种类效果都受到了一定的局限性。

本实用新型采取以下技术方案：

一种车灯多功能配光结构，包括光源1、透光率调节装置2；所述光源1的透过所述透光率调节装置2向外照射；所述透光率调节装置2能够对于穿透其中的光线进行部分阻挡，并能够对通过率进行调节。

进一步的，所述光源1具有不同照明功能的照明用具1a,1b,1c可发出互相不同的光色。

更进一步的，第一种光色的第一部分照明用具1a与第二种光色的第二照明用具1b交互相邻地安装在照明用具载体上。

更进一步的，照明用具1a，1b，1c为发光二极管，发光二极管交替发出不同的光色。

进一步的，所述透光率调节装置2是可调光材料。

进一步的，可能包括光学系统3，所述光学系统3设置在光源1与透光率调节装置2之间。

进一步的，透光率调节装置2为车灯的外部结构。

更进一步的，透光调节为无极调节或有极调节。

更进一步的，利用至少一种光源配合透光率调节装置2合成为多个信号灯功能。

更进一步的，还包括电子操作装置4，同时有不同照明功能的照明用具1a，1b，1c可由电子操作装置4控制。

再进一步的，电子操作装置4具有转换器；有不同照明功能的照明用具1a，1b，1c由电子操作装置4交替控制。

本实用新型的有益效果在于：

1)光源自身无需亮度调节，简化了电路设计，降低了电子设施的要求，减小了电子设施的空间需求，对于车灯造型设计更加方便；

2)降低了电子设施的成本；

3)采用透光率调节装置对透光率进行无极调节，丰富了车灯尤其是车辆信号灯的可调节性，提升了调节余地，为进一步丰富信号灯的种类提供了可能。