[实用新型]燃烧装置

说明书

本实用新型公开了一种燃烧装置，包括：汽化机构和燃烧机构；所述燃烧机构具有燃烧室，所述汽化机构用于为所述燃烧室提供汽化的燃油以使燃油在所述燃烧室内燃烧，所述燃烧室外包围有进气通道，所述进气通道与所述燃烧室连通以使空气在所述进气通道内的流向与所述燃烧室内的燃油以及火焰的流向相反。鼓风机构使空气进入进气通道，空气在进气通道内的流动方向与在燃烧室内燃烧的燃油以及火焰的流动方向相反，燃油燃烧所产生的热量恰好为与燃油流道方向相反的空气进行预热，使得进气通道内的空气经预热后进入燃烧室，从而提高了用于与汽化的燃油混合的空气的温度，改善了汽化点火条件以及燃烧条件，提高了燃油的燃尽率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其设置一种用于为汽车的发动机或汽车驾驶室室内加热的燃烧装置。

背景技术

东北、华北和西北等寒冷地区冬季汽车低温启动困难，对发动机损害大，通常采用燃油加热器升温来解决这一问题。

现有技术中的燃油加热器通常包括汽化机构、燃烧机构(汽化机构与燃烧机构也可合成为燃烧装置)、鼓风机构以及换热机构。其中，汽化机构用于使燃油汽化，、燃烧机构用于使汽化的燃油在燃烧室中燃烧，鼓风机构为燃烧室以及汽化机构提供空气，换热机构用于将燃烧产生的热量提供给所要加热的目标物(如，发动机、驾驶室)。

申请人在使用现有技术中的上述燃油加热器时，发现该加热器至少存在以下缺点：

1、因所提供给汽化机构以及燃烧室中的空气温度较低，从而使得汽化点火条件以及燃烧条件较差。

2、用于使空气进入燃烧室的孔洞使得进气分配不均匀、其周边容易产生絮流，使得燃烧室内的燃烧效率不理想。

3、燃烧室内的烟气流动阻力较大，从而对围成燃烧室的零部件的热强度要求高。

4、汽化机构与燃烧机构采用焊接成型的方式，这使得连接处产生残余应力和变形，进而降低制造精度，并存在焊接处开裂的缺点。

5、汽化机构内部因容易产生积碳需要经常更换其内部的部件，然而，现有技术中的汽化机构的可维修和可更换性较差。

基于现有技术中的加热器所存在的上述缺点，有必要提供一种装置和机构以解决现有技术中所存在的上述缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种燃烧装置。

为此，本实用新型所采用的技术方案是：

一种燃烧装置，包括：汽化机构和燃烧机构；所述燃烧机构具有燃烧室，所述汽化机构用于为所述燃烧室提供汽化的燃油以使燃油在所述燃烧室内燃烧，其中：

所述燃烧室外包围有进气通道，所述进气通道与所述燃烧室连通以使空气在所述进气通道内的流向与所述燃烧室内的燃油以及火焰的流向相反。

优选地，所述汽化机构包括：

旋流器，其一侧形成有混合腔，其另一侧连接有预蒸发管，所述预蒸发管与所述混合腔连通；

进油管，其用于为所述预蒸发管供油；

加热塞，其用于使进入所述预蒸发管内的燃油气化以使汽化的燃油进入所述混合腔；

所述燃烧机构包括：

内筒，其内形成所述燃烧室，所述内筒连接到所述旋流器以使所述燃烧室与所述混合腔对接；

外筒，其连接到所述旋流器且套设于所述内筒外并与所述内筒围成环形的所述进气通道以使空气从远离所述旋流器的一端通过进气通道分别进入所述混合腔和所述燃烧室。