[实用新型]联络通道施工用类矩形顶管机

说明书

本实用新型公开了一种联络通道施工用类矩形顶管机，解决了现有技术中矿山法施工工期长、不能一次成型、施工效率低的问题。本实用新型包括支撑台车、一号台车、二号台车和三号台车，一号台车和二号台车位于支撑台车的一侧，三号台车位于支撑台车的另一侧，一号台车和二号台车相连接，三号台车和二号台车分别与支撑台车相连接；所述支撑台车上设有类矩形顶管主机和主顶油缸系统，一号台车上设有电气系统和流体系统，二号台车上设有液压系统，三号台车上设有控制室，支撑台车顶部和三号台车顶部设有顶管管节吊运系统。本实用新型采用全机械法实现联络通道的施工，施工效率高、安全性强，隧道一次成型，无需后续的二次衬砌，工期和成本均大大降低。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是指一种联络通道施工用类矩形顶管机。

背景技术

随着经济高速发展，隧道及地下工程的开发与应用逐渐成为现如今交通发展的主要方向，城市地下空间开发逐步向空间化、网络化方向发展，为实现地下空间的互联互通，需要建设大量的联络通道工程。

目前联络通道普遍采用矿山法开挖，通过注浆或冻结等工法对开挖周边一定范围进行加固，为人工开挖提供安全支护。注浆和冷冻技术是通过物理方法改变地层的状态，能够为人工作业提供临时的安全防护，但是存在工期长、造价高、安全性低等问题，急需一种安全高效的施工装备，开展机械化施工。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种联络通道施工用类矩形顶管机，解决了现有技术中矿山法施工工期长、不能一次成型、施工效率低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种联络通道施工用类矩形顶管机，包括支撑台车、一号台车、二号台车和三号台车，一号台车和二号台车位于支撑台车的一侧，三号台车位于支撑台车的另一侧，一号台车和二号台车相连接，三号台车和二号台车分别与支撑台车相连接；所述支撑台车上设有类矩形顶管主机和主顶油缸系统，一号台车上设有电气系统和流体系统，二号台车上设有液压系统，三号台车上设有控制室，支撑台车顶部和三号台车顶部设有顶管管节吊运系统。

所述类矩形顶管主机包括刀盘、盾体、主驱动和螺旋输送机，刀盘设置在盾体的前端，主驱动和螺旋输送机均设置在盾体的内部，主驱动与刀盘相连接。

所述刀盘包括中心圆刀盘和周边刀盘，中心圆刀盘呈十字形设置，周边刀盘呈上部为拱形的矩形设置。

所述支撑台车包括用于支撑类矩形顶管主机和主顶油缸系统的底部平台，底部平台上方设有用于支撑上部隧道的上部支撑架，底部平台下方设有用于支撑下部隧道的下部支撑架，上部支撑架通过支撑立柱与下部支撑架相连接，底部平台的底部对称设有轮对。

所述支撑立柱为伸缩柱，伸缩柱通过加强臂与底部平台相连接。

所述主顶油缸系统包括若干组顶推油缸和反力支撑架，顶推油缸水平平行设置，顶推油缸的后端固定在反力支撑架上，反力支撑架固定在主隧道管片内壁。

本实用新型采用全机械法施工隧道联络通道，在盾壳保护下进行隧道开挖，使用预制顶管管节进行隧道的同步衬砌，联络通道施工一次成型，大大提高了施工效率和安全性。设备采用类矩形断面设计，开挖的联络通道隧道空间利用率相较于圆形隧道大幅提高。本实用新型可重复使用，能够节约施工成本，采用全机械法实现联络通道的施工，施工效率高、安全性强，隧道一次成型，无需后续的二次衬砌，工期和成本均大大降低，具有较高的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型类矩形顶管机施工示意图。