[实用新型]一种装载机加强型前车架

说明书

本实用新型公开了一种装载机加强型前车架，包括铰接座，铰接座连接左右转向缸的一端，左右转向缸的另一端连接底挡板，其特征在于，所述的底挡板的左右两侧分别设有改进右翼箱和改进左翼箱，改进右翼箱和改进左翼箱互为对称结构，改进右翼箱和改进左翼箱之间设有改进转斗缸座，改进转斗缸座与改进右翼箱、改进左翼箱上方加焊有防止左右翼箱受力后动臂销部位变形导致内侧及外侧焊接开裂的加强筋。本实用新型设计合理，结构坚固，改善翼箱内部结构及转斗缸座受力情况，避免应力集中，提高焊接质量，避免焊缝开裂，并简化前车架的拼焊、焊接空间小的问题，易于加工，降低生产成本，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机加强型前车架，属于工程机械技术领域。

背景技术

装载机前车架是装载机的重要承载部件，主要是连接后车架及工作装置系统，并在作业时将工作装置所承受的力传递给地面。因此其受力大，对结构要求高。

如图1、图2所示，现有的装载机前车架主要由转斗缸座1、底挡板2、左右转向缸3、下铰接座4、右翼箱5、左翼箱6焊接而成。采用左右翼箱、转斗缸座及铰接座拼焊的结构，由于左翼箱6和右翼箱5上半部位相对独立，受此结构的局限，当铲斗内的物料出现偏载或超载的时候，会出现左右翼箱受力不均的情况，其所受大小不一样的力无法进行有效传递平衡，从而经常导致左右翼箱内部结构焊缝开裂及转斗缸座与左右翼箱连接焊缝开裂。同时为了保证工作装置运动的一致性，对左右翼箱内的转斗缸座和左右翼箱内的焊接要求较高，所以该前车架拼焊焊接时，需物料及焊接要求高，焊接空间小导致焊接质量难以保证，对人员、设备及成本高。因此有必要开发一种加强型前车架解决上述问题。

如图5所示，现有装载机前车架的左翼箱6主要由左外翼板11、动臂销加强板12、撑板13、中加强板14、动臂缸加强板15、下横加强16、主板17组成。动臂销加强板12向分别固定在撑板13和中加强板14上行成三角拼焊结构，悬空在翼箱上端部位，动臂销加强板12受力无相对可靠支撑点，完全依靠焊缝受力来保证结构强度，在重载和疲劳情况下导致此部位焊缝开裂，且此部位焊接空间小，拼焊角度难易保证，拼焊物料尺寸精度要求高。

如图7所示，现有装载机前车架的转斗缸座1主要由上连接板21、加强板22等组成。转斗缸座加强板22扣压在上连接板21下端，形成腔体结构，上连接板21板尾大部分还留在腔体外，导致侧外露刚好是受力的主要部位，转斗缸受力容易导致上连接板21尾端板厚板方向焊缝受力开裂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决了如何防止左右翼箱内部结构焊缝开裂及转斗缸座与左右翼箱连接焊缝开裂的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机加强型前车架，包括铰接座，铰接座连接左右转向缸的一端，左右转向缸的另一端连接底挡板，其特征在于，所述的底挡板的左右两侧分别设有改进右翼箱和改进左翼箱，改进右翼箱和改进左翼箱互为对称结构，改进右翼箱和改进左翼箱之间设有改进转斗缸座，改进转斗缸座与改进右翼箱、改进左翼箱上方加焊有防止左右翼箱受力后动臂销部位变形导致内侧及外侧焊接开裂的加强筋。

优选地，所述的改进转斗缸座包括改进上连接板、改进加强板，改进上连接板的后端与改进加强板的内侧连接，改进加强板的前端与改进上连接板的内侧连接；改进加强板为倾斜式的翻边结构。

优选地，所述的改进左翼箱包括主板，主板的一侧与改进转斗缸座连接，主板的另一侧与左外翼板连接，左外翼板上连接有改进动臂销加强板、改进中加强板；改进动臂销加强板与侧板连接，改进动臂销加强板与翼箱下端贴板连接；改进中加强板为折弯件；改进下横加强板设于主板上，且由内侧布置在外侧板底部。

本实用新型设计合理，结构坚固，翼箱内部接构由三角结构改为整体连接式结构及改进下横加强板由内侧布置改在外侧板底部，改善翼箱内部结构及转斗缸座受力情况，避免应力集中，提高焊接质量，避免焊缝开裂，并简化前车架的拼焊、焊接空间小的问题，易于加工，降低生产成本，提高生产效率。