[实用新型]一种后排座椅靠背锁钩支架加强结构

说明书

本实用新型涉及一种后排座椅靠背锁钩支架加强结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的后排座椅靠背锁钩支架加强结构，包括支架本体、加强支架、锁钩和包裹支架；所述加强支架、锁钩以及包裹支架焊接形成组合结构，组合结构与锁钩支架进行夹具定位并焊接，从而可以生产效率及后排座椅安装支架焊装精度。本实施例的加强结构可在两、三厢乘用车或SUV车型上广泛应用，多用于后轮罩总成。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种后排座椅靠背锁钩支架加强结构。

背景技术

后排座椅一般在后轮罩内板附近设计后排座椅安装支架。现有技术中，一种安装方式是将后排座椅靠背锁钩与后排座椅安装支架以二保焊的形式进行焊接，便于后排座椅翻转到一定角度时能够实现后排座椅的限位，但这种工装定位非常困难，精准度差，不利于后排座椅总装，影响生产节拍。直接二保焊焊接的结构，导致后排座椅靠背锁钩在X向上刚性较差，容易变型，导致后排座椅在翻转或者锁止时困难，影响使用寿命，而在80KM后碰时，后行李箱中的物体冲击后排座椅时，后排座椅安装支架的强度不足，使后排座椅靠背锁钩与后排座椅安装支架的二保焊撕裂，危害乘员安全。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种后排座椅靠背锁钩支架加强结构。

一种后排座椅靠背锁钩支架加强结构，其特征在于：包括支架本体、加强支架、锁钩和包裹支架；所述锁钩包括U形钩体以及所述U形钩体的端部向一侧弯曲形成的第一锁柱和第二锁柱；所述加强支架包括与所述U形钩体配合的第一内凹翻边以及与所述第二锁柱配合的第二内凹翻边，所述第二内凹翻边的两侧形成有与支架本体配合的焊接型面；所述包裹支架包括与所述U形钩体配合的包裹翻边以及与所述支架本体配合的包裹型面；所述第一内凹翻边与所述包裹翻边相对设置且均焊接在所述U形钩体上，且所述包裹翻边位于所述U形钩体的外侧；所述第二内凹翻边焊接在所述第二锁柱上；所述支架本体上设置有内凹槽结构，所述第一锁柱和第二锁柱均焊接在所述内凹槽结构上，并且所述焊接型面以及包裹型面均与所述支架本体焊接固定。

其中，所述锁钩的横截面为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的后排座椅靠背锁钩支架加强结构存在以下有益效果：

(1)工人操作简易，焊接精准度高，不仅保证了产品的一致性并且能够提高生产效率。

(2)减低了后碰时行李箱中物体对乘员的伤害风险，且提高了后排座椅乘员的舒适性。

附图说明

图1为实施例1的后排座椅靠背锁钩支架加强结构的结构示意图。

图2为实施例1中的支架本体的结构示意图。

图3为实施例1中的加强支架的结构示意图。

图4为实施例1中的锁钩的结构示意图。

图5为实施例1中的包裹支架的结构示意图。

图6为加强支架、锁钩以及包裹支架的组合结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的后排座椅靠背锁钩支架加强结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1