[实用新型]客车紧急出口窗的锁止结构

说明书

本实用新型公开了一种客车紧急出口窗的锁止结构，包括：用于安装玻璃的内框支架，该内框支架的一端设有槽；连接部件，该连接部件间隙配合在内框支架的槽中；锁舌，该舌的一端与连接部件固定；下底框，该下底框的一端与内框支架设有槽的一端对应；限位部件，该限位部件包括固定在下底框一端的底座以及设置在底座上的缓冲部件，所述锁舌的另一端与缓冲部件抵顶。本实用新型具有在开窗过程中降低噪音的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车门窗技术领域，具体涉及一种客车紧急出口窗的锁止结构。

背景技术

随着客车技术的不断提高，客车的豪华舒适性以及安全性已是体现客车技术的重要指标。而诸如司机室门窗和大客车的边窗以及侧尾玻璃等，都是全封闭的玻璃，其目的在于追求保持车身外型的整体协调和美观。

为了达到上述目的，CN201448022U公开了一种具有内置翻开窗的紧急出口窗，内框支架内侧活动连接一操纵手柄，内框支架内设有空腔，该空腔内间隙配合有一端与操纵手柄连接的锁定装置，锁定装置的另一端与一个弹性复位部件连接。锁定装置包括连接操纵手柄的拉索以及与该拉索连接的活动杆，其中拉索转过底角与活动杆连接。弹性复位部件为一个复位弹簧。锁定装置上设有供限位部件通过的让位口，该让位口位于活动杆上。在平时对门窗关闭时，通过限位部件对锁定装置进行限位，即可防止门窗打开。当需要逃生时，通过转动操纵手柄，使其带动锁定装置位移，从而解除限位部件对锁定装置的限位，即可掀开活动窗体。

对于上述的紧急出口窗，在解锁过程中，由于限位部件与锁定装置之间是钢性的接触，并且没有相应的形变量，导致两者之间因摩擦产生较大的噪音，噪音较为剌耳，因此对车内人员产生较大的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种在开窗过程中降低噪音的客车紧急出口窗的锁止结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

客车紧急出口窗的锁止结构，包括：

用于安装玻璃的内框支架，该内框支架的一端设有槽；

连接部件，该连接部件间隙配合在内框支架的槽中；

锁舌，该舌的一端与连接部件固定；

下底框，该下底框的一端与内框支架设有槽的一端对应；

限位部件，该限位部件包括固定在下底框一端的底座以及设置在底座上的缓冲部件，所述锁舌的另一端与缓冲部件抵顶，锁舌随连接部件位移受挤压时，锁舌发生弹性形变。

本实用新型的优点为：通过在底座上设置缓冲部件后，由于缓冲部件具有相应的弹性形变量，因此，当锁舌移动时通过弹性形变对摩擦作用的吸收，使得噪音降低，

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为在图1的基础上隐藏了内框支架和连接部件后的示意图；

图3为本实用新型中的锁舌的示意图；

图4为本实用新型中的底座和缓冲部件的结构示意图；

1为内框支架；

2为连接部件；

3为锁舌、31为固接部、32为抵顶部、33为弯曲部、34为加强部；

4为下底框、41为凹槽、42为凸起部；

5为底座、51为底座本体、52为第一弯曲部、53为第一槽、54为第二弯曲部、55为第二槽；

6为缓冲部件；

7为粘结部件。

具体实施方式