[实用新型]一种前纵梁及车体

说明书

本实用新型公开了一种前纵梁，包括U形的纵梁本体和纵梁外板，在纵梁本体与纵梁外板之间形成有安装空间；在安装空间内固定设置有安装支座，在安装支座上设置有连接套管结构；连接套管结构包括套管连接座和连接套管；在纵梁本体上设置有至少两个连接通孔；套管连接座固定安装在安装支座上，连接套管朝向连接通孔侧延伸。本实用新型还公开了一种车体。本实用新型公开的前纵梁及车体，其结构简单、便于加工和安装，其通过安装空间、安装支座和连接套管结构，提高前纵梁整体的结构强度和刚度；其通过增加汽车动力总成悬置与前纵梁的连接面积，提升两者的连接强度和刚度，从而提高汽车动力总成悬置的抗疲劳能力和整车NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前纵梁及车体。

背景技术

车身悬置安装点作为车身结构中的关键位置，其承载了整个动力总成和变速箱的重量。相比传统燃油动力车型，纯电动车型因电机扭矩输出特性，加速起步时扭矩瞬间达到峰值，对车身结构产生的冲击和振动工况要恶劣；另一方面，悬置安装点结构的强度设计指标，直接决定动力总成悬置是否产生疲劳失效问题，而刚度性能指标，则决定了整车NVH性能，直接影响乘员的舒适性等主观感受；再则，平台化车身结构开发日趋成为主流，在满足不同动力总成布置选型情况下，最大化减少结构差异化以及新结构开发带来的各种风险问题，对于开发周期和成本控制有巨大优势。

因此有必要在传统现有车型的车身悬置安装结构上优化，以满足电动车悬置结构强度设计要求，提升刚度性能指标，同时兼备多车型动力总成平台开发需求，实现最小化结构差异。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前纵梁及车体，其能够提升前纵梁的整体结构强度和刚度，提高前纵梁与汽车动力总成悬置的连接强度和刚度，从而提升汽车动力总成悬置的抗疲劳能力和整车NVH性能。

本实用新型提供的一种前纵梁，包括U形的纵梁本体和与所述纵梁本体连接的纵梁外板，在所述纵梁本体与所述纵梁外板之间形成有安装空间；

在所述安装空间内固定设置有安装支座，在所述安装支座上设置有用于与汽车动力总成悬置连接的连接套管结构；

所述连接套管结构包括套管连接座和安装在所述套管连接座上的连接套管；

在所述纵梁本体上设置有至少两个用于所述汽车动力总成悬置中的连接件穿过的连接通孔；

所述套管连接座固定安装在所述安装支座上，所述连接套管朝向所述连接通孔侧延伸。

通过将安装支座设置在四面封闭的安装空间内，有效防止共振发生，提高前纵梁整体的结构强度和刚度。通过在安装支座上设置有连接套管结构，连接套管结构能够显著提高安装支座整体的结构强度和刚度，大大增加前纵梁与汽车动力总成悬置的连接面积，从而提高前纵梁与汽车动力总成悬置的连接强度和刚度，进而提高汽车动力总成悬置的抗疲劳能力和整车NVH性能。

进一步地，所述连接套管与所述连接通孔同轴设置，便于安装与拆卸。

进一步地，所述安装支座包括支座侧板和与所述支座侧板连接的支座顶板；

所述纵梁本体包括本体侧板和相对设置在所述本体侧板的上下两侧的本体顶板和本体底板，所述本体侧板与所述支座侧板连接，所述本体顶板与所述支座顶板连接；

所述连接通孔设置在所述本体顶板上，在所述支座顶板上对应地设置有与所述连接通孔同轴布置的支座通孔。

连接通孔设置在本体顶板上，支座通孔设置在支座顶板上，支座通孔与连接通孔同轴设置，使汽车动力总成悬置与前纵梁的连接点位于纵梁本体的顶面上，能够同时提供水平方向和垂直方向上的支撑力，有利于提高前纵梁与汽车动力总成悬置的整体连接强度和刚度。

进一步地，所述套管连接座与所述支座侧板连接；