[实用新型]一种耐磨轮胎

说明书

本实用新型公开了一种耐磨轮胎，包括设置在胎面两侧的胎肩花纹块，所述胎肩花纹块在沿着胎面周向的内侧开设有主沟槽，且胎面的中心区域分别通过开设有的第一花纹槽、第二花纹槽、第三花纹槽和第四花纹槽将胎面分割为设有第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块的四个区域块，所述第二花纹槽的另一端与第一花纹槽垂直连通，所述第一花纹槽的另一端与第四花纹槽垂直连通，所述第二花纹块和第四花纹块的一侧均开设有与主沟槽连通的副沟槽。本实用新型通过胎面中心区域设置的“Y”字形花纹块结构，提高了轮胎的耐磨特性，同时增大了对地面的附着力，有效的通过花纹槽结构提升轮胎的排水性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种耐磨轮胎。

背景技术

轮胎胎面的结构设计关乎轮胎的使用特性，横向槽结构设计可以有效的提升轮胎的摩擦力，但是往往这样结构设计会使得胎面的磨损较为严重，若采用较多的纵向花纹结构设计又会减小胎面的摩擦力，如何设计一种兼具耐磨和提升附着力的轮胎成了相关设计人员有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨轮胎，包括设置在胎面两侧的胎肩花纹块，所述胎肩花纹块在沿着胎面周向的内侧开设有主沟槽，且胎面的中心区域分别通过开设有的第一花纹槽、第二花纹槽、第三花纹槽和第四花纹槽将胎面分割为设有第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块和第四花纹块的四个区域块，所述第三花纹槽的一端与第四花纹槽垂直连通，所述第三花纹槽的另一端与第二花纹槽垂直连通，所述第二花纹槽的另一端与第一花纹槽垂直连通，所述第一花纹槽的另一端与第四花纹槽垂直连通，所述第二花纹块和第四花纹块的一侧均开设有与主沟槽连通的副沟槽。

所述第二花纹块和第四花纹块均为相同的“Y”字形结构，且关于胎面中轴线对称设置。

所述胎肩花纹块相邻之间设置有与主沟槽连通的排水槽。

所述第一花纹块和第三花纹块设置在同一倾斜面上，所述第二花纹块和第四花纹块设置在同一倾斜面上，且倾斜角度均为30°。

所述第一花纹块的长度是第三花纹块的长度4倍。

由上述技术方案可知，本实用新型通过胎面中心区域设置的“Y”字形花纹块结构，提高了轮胎的耐磨特性，同时增大了对地面的附着力，有效的通过花纹槽结构提升轮胎的排水性能。

附图说明

图1为本实用新型胎面花纹结构示意图。

图中：1主沟槽、2排水槽、3胎肩花纹块、4第一花纹块、5副沟槽、6第二花纹块、7第一花纹槽、8第三花纹块、9第二花纹槽、10第四花纹块、11第三花纹槽、12第四花纹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种耐磨轮胎，包括设置在胎面两侧的胎肩花纹块3，所述胎肩花纹块3在沿着胎面周向的内侧开设有主沟槽1，且胎面的中心区域分别通过开设有的第一花纹槽7、第二花纹槽9、第三花纹槽11和第四花纹槽12将胎面分割为设有第一花纹块4、第二花纹块6、第三花纹块8和第四花纹块10的四个区域块，所述第三花纹槽11的一端与第四花纹槽12垂直连通，所述第三花纹槽11的另一端与第二花纹槽9垂直连通，所述第二花纹槽9的另一端与第一花纹槽7垂直连通，所述第一花纹槽7的另一端与第四花纹槽12垂直连通，所述第二花纹块6和第四花纹块10的一侧均开设有与主沟槽1连通的副沟槽5。

进一步的，所述第二花纹块6和第四花纹块10均为相同的“Y”字形结构，且关于胎面中轴线对称设置，该种结构有效的解决了轮胎横向与纵向不能同时兼顾受力的问题，有效的使得轮胎胎面具有较强的附着力，且更加耐磨高效。