[实用新型]一种公路减速带板件压实装置

说明书

本实用新型公开了一种公路减速带板件压实装置，包括底座，所述底座的上表面一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的表面滑动套接有限位套，所述限位套的上端固定连接有顶板，所述底座的内部一端设有转动槽，所述转动槽的内侧转动连接有转盘，所述转盘的上端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有螺纹盘，所述螺纹盘的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的上端固定连接顶板的下表面，所述螺纹筒的内侧端口位置固定连接有防脱块。该公路减速带板件压实装置，能够有效的对底板进行摆放，同时能够根据多层板件的厚度进行调整，并且通过压辊的来回滚动，使得相邻板件之间的胶体粘黏更加紧贴。

技术领域

本实用新型涉及板件压实技术领域，具体为一种公路减速带板件压实装置。

背景技术

在一些需要减速的公路面，常常会在相隔一段距离的位置设置减速带，而现有的减速带多采用凸起的结构，让司机感受到颠簸，从而降低车速，但是这样对轮胎的伤害较大。

并且一些市内公路，由于车速本身不是很快，只需要在一端距离，能够让司机看到明显的减速带区域即可提醒司机自行减速，而这类市区用的减速带多为符合板件结构，通过底板与带有颜色或图案的板件进行粘黏，从而组成板件减速带，但是这类板件在生产时，由于板件的厚度问题，传统的气缸挤压力度较大，容易对板件造成损坏，所以需要设计一种在底板与带有颜色或图案的板件通过胶体粘黏，对其进行压实紧贴的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路减速带板件压实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路减速带板件压实装置，包括底座，所述底座的上表面一侧固定连接有限位杆，所述限位杆的表面滑动套接有限位套，所述限位套的上端固定连接有顶板，所述底座的内部一端设有转动槽，所述转动槽的内侧转动连接有转盘，所述转盘的上端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有螺纹盘，所述螺纹盘的表面螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的上端固定连接顶板的下表面，所述螺纹筒的内侧端口位置固定连接有防脱块，所述防脱块的内侧紧贴伸缩杆的表面，所述伸缩杆的表面固定套接有联动锥齿轮，所述底座的一侧通过支架固定连接有轴套，所述轴套的内侧转动连接有支撑轴，所述支撑轴的一端焊接有摇把，所述支撑轴的另一端焊接有驱动锥齿轮，所述驱动锥齿轮的表面啮合连接联动锥齿轮的表面。

优选的，所述顶板的下表面固定连接有滑座，滑座的两侧均固定连接有封口板，封口板的内部设有缓冲槽，缓冲槽的内侧固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有缓冲块，滑座的内侧设有滑块，滑块的两侧均通过轴连接有滚轮，滚轮的表面滑动连接滑座的内侧，滑块的下端通过支架固定连接有支撑框，支撑框的内侧轴连接有压辊，支撑框的一侧固定连接有推杆。

优选的，所述底座的上表面两侧均固定连接有挡板，挡板的内部设有条形孔，条形孔的内侧滑动连接有条形块，条形块的上下两端均固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接条形孔的内侧，条形块的一侧焊接有提手，条形块的另一端固定连接有挤压座，挤压座的前后两端均固定连接有卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路减速带板件压实装置，能够有效的对底板进行摆放，同时能够根据多层板件的厚度进行调整，并且通过压辊的来回滚动，使得相邻板件之间的胶体粘黏更加紧贴。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的滑块和滑座侧面形状示意图；

图3为本实用新型的挤压座部分连接局部放大示意图。