[实用新型]一种车载辅助供电回路大电流保护电路

说明书

本实用新型公开了一种车载辅助供电回路大电流保护电路，具有连接辅助电源和车载电路的供电回路、以及串接在供电回路中的主功率开关，其还包括串接在所述供电回路中的电流采样电阻（R5）、以及运算放大模块，所述运算放大模块将电流采样电阻上采样到的电压值进行运算放大，并依据运算放大结果送出控制信号以控制所述主功率开关的通断；与现有技术相比，本实用新型自动检测是否有大电流，当有大电流时自动停止供电，待故障消失时会自动恢复供电，从而实现无需替换保险丝等人为参与的操作，实现辅助供电回路大电流的保护功能。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种车载辅助供电回路中大电流保护电路。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机和车载DC-DC是电动汽车中重要的组成部分。车载充电机和车载DC-DC都采用了外部低压电池提供辅助供电（即用小蓄电池供电），在用辅助电源供电时，需要限制大电流。如果没有采用有效的辅助供电回路大电流的保护设计，容易造成电路的损坏。目前业界普遍采用的方式是在供电回路中串入保险丝，当电流过大时，保险丝熔断以保护电路和电池。但此种电路，一旦保险丝需要手工更换保险丝，操作较为繁琐，且需要专业人士进行更换，不利于普及使用。

故此业内亟需开发一种不采用保险丝、无需手动更换保险丝，故障消失是能自动恢复供电的车载辅助供电回路大电流保护电路。

实用新型内容

本实用新型是要解决现有技术更换保险丝较为繁琐的缺陷，提出一种无需更换保险丝的车载辅助供电回路中大电流保护电路。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种车载辅助供电回路大电流保护电路，具有连接辅助电源和车载电路的供电回路、以及串接在供电回路中的主功率开关，其还包括串接在所述供电回路中的电流采样电阻、以及运算放大模块，所述运算放大模块将电流采样电阻上采样到的电压值进行运算放大，并依据运算放大结果送出控制信号以控制所述主功率开关的通断。

所述运算放大模块具有运算放大器，运算放大器的同相输入端连接第一电容、第一电阻和第三电容的一端，运算放大器的反相输入端连接第二电阻和第四电容的一端、以及第三电容的另一端，运算放大器的输出端连接第三电阻的一端，第三电阻的另一端送出所述控制信号，所述第一和第四电容的另一端接地，所述第一电阻的另一端接所述电流采样电阻上的电流流入端，所述第二电阻的另一端接所述电流采样电阻上的电流流出端。

所述第三电阻的另一端与地之间连接第五电容。

所述主功率开关采用MOSFET开关管。

与现有技术相比，本实用新型自动检测是否有大电流，当有大电流时自动停止供电，待故障消失时会自动恢复供电，从而实现无需替换保险丝等人为参与的操作，实现辅助供电回路大电流的保护功能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的原理框图；

图2为本实用新型较佳实施例的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型公开了一种车载辅助供电回路大电流保护电路，具有连接辅助电源和车载电路的供电回路、以及串接在供电回路中的主功率开关，其还包括串接在所述供电回路中的电流采样电阻R5、以及运算放大模块，所述运算放大模块将电流采样电阻上采样到的电压值进行运算放大，并依据运算放大结果送出控制信号以控制所述主功率开关的通断。