[实用新型]具有连通式进气管的两冲程双缸对置发动机

说明书

本实用新型旨在提供一种工作寿命长、安全可靠且适用于无人机的具有连通式进气管的两冲程双缸对置发动机。本实用新型包括发动机、化油器（1）和进气管，所述进气管固定设置在所述发动机上，所述进气管包括进气口（2）和空腔（3），所述进气口（2）与所述空腔（3）连通，所述化油器（1）适配在所述进气口（2）处，所述发动机设置有两个气缸，两个所述气缸内均滑动配合有活塞（4），所述气缸的内部空间由所述活塞（4）隔开为两个区域，分别为混合气腔（5）和燃烧室（6），所述混合气腔（5）与所述空腔（3）相连通。本实用新型应用于发动机的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机,特别涉及一种具有连通式进气管的两冲程双缸对置发动机。

背景技术

无人机需要通过发动机为旋翼提供旋转的动力，两冲程双缸对置发动机是无人机常用发动机之一。两冲程双缸对置发动机一般采用配有单向阀的化油器安装座，然而由于单向阀的工作原理，使其长时间工作后阀片容易出现疲劳，进而造成密封性差及阀片折断的情况，导致发动机不工作，因而对无人机的使用造成影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种工作寿命长、安全可靠且适用于无人机的具有连通式进气管的两冲程双缸对置发动机。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括发动机、化油器和进气管，所述进气管固定设置在所述发动机上，所述进气管包括进气口和空腔，所述进气口与所述空腔连通，所述化油器适配在所述进气口处，所述发动机设置有两个气缸，两个所述气缸内均滑动配合有活塞，所述气缸的内部空间由所述活塞隔开为两个区域，分别为混合气腔和燃烧室，所述混合气腔与所述空腔相连通。

由上述方案可见，通采用无单向阀的设计，避免了因长期工作使部件疲劳而导致发动机动力下降或无法工作的现象，进而满足了无人机长时间飞行时对发动机的动力及安全方面的要求。同时通过采用活塞运动产生气压差的原理，进行发动机燃烧室的混合气配气工作。

一个优选方案是，所述进气管还包括出气口，所述出气口与所述空腔相连通，所述气缸还设有气缸进气口和排气口，所述出气口与所述气缸进气口相适配，所述混合气腔通过所述气缸进气口与所述空腔相连通，所述燃烧室通过所述排气口与外界大气相连通。

由上述方案可见，通过所述出气口与所述气缸进气口的对接配合，实现所述进气管与所述气缸的气体流动。

进一步的优选方案是，所述活塞与所述气缸进气口相配合，所述活塞与所述排气口相配合。

由上述方案可见，通过所述活塞与所述气缸进气口、所述排气口配合，实现对所述气缸进气口和所述排气口的封堵和放开，保证所述发动机的配气和点燃环节的正常工作。

进一步的优选方案是，所述进气管还包括主体和下盖，所述进气口设置在所述主体上，若干个所述出气口均设置在所述下盖上，所述主体与所述下盖固定配合，进而形成所述空腔。

由上述方案可见，通过对所述进气管采用分体式设计，降低了所述进气管生产的工艺难度。

附图说明

图1是本实用新型工作状态的结构示意图；

图2是本实用新型另一工作状态的结构示意图；

图3是所述进气管的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，在本实施例中，本实用新型包括发动机、化油器1和进气管，所述进气管固定设置在所述发动机上，所述进气管包括进气口2和空腔3，所述进气口2与所述空腔3连通，所述化油器1适配在所述进气口2处，所述发动机设置有两个气缸，两个所述气缸内均滑动配合有活塞4，所述气缸的内部空间由所述活塞4隔开为两个区域，分别为混合气腔5和燃烧室6，所述混合气腔5与所述空腔3相连通。